A asa ‘macarena’ da Ferrari, roubou a atenção nos testes de pré-temporada e foi mais uma vez testada na China. Frédéric Vasseur, por sua vez, revelou que a asa traseira deve passar por mais testes no GP do Japão.
Após o breve teste na pré-temporada, gerando mais impacto e comentários que qualquer outra coisa, a Ferrari levou a asa “macarena” para o GP da China. Mesmo com apenas um treino livre – por conta do evento Sprint, ela esteve presente para coleta de dados, em ambos os carros.
No entanto, antes da primeira classificação do fim de semana, a Ferrari optou por retornar para asa convencional e usar o sistema que eles já conhecem e estão adaptados.
Os carros seguiram dessa forma até o término do evento na China, com Hamilton até mesmo admitindo que foi um pouco prematuro utilizá-la na China, pois estava prevista para estrear na quarta ou quinta etapa do ano.
Com um único treino livre para fazer a coleta de dados, Vasseur admitiu que eles ainda não têm quilometragem suficiente para tomar uma decisão sobre o uso da asa e não tinha como mantê-la para o restante do fim de semana.
“Não utilizamos a asa traseira o suficiente em testes de longa duração. E com o sistema atual, não há testes entre as corridas, o que significa que, se quisermos acumular quilometragem nas peças, precisamos fazer isso no TL1″, falou o chefe de equipe da Ferrari.
“Provavelmente faremos isso novamente na próxima semana. E em determinado momento, quando a confiabilidade e a quilometragem estiverem dentro dos padrões aceitáveis, vamos implementá-lo durante todo o fim de semana.”
A Ferrari continuará seus planos de desenvolvimento do carro, enquanto avalia a asa traseira e tenta validá-la para os próximos eventos.
Embora a peça tenha roubado a cena, grande parte das equipes do grid não acha que ela pode trazer grandes benefícios para o carro e pode ser até mais complicada de se trabalhar, do que a convencional. No treino livre da China, Hamilton rodou na curva 6, enquanto a asa traseira estava em processo de fechamento. Por isso, é necessário compreender quais problemas ela pode gerar no equilíbrio do carro.
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