A Ferrari lidou com uma desclassificação após o encerramento do GP da China. Os carros guiados por Lewis Hamilton e Charles Leclerc estavam fora do que determina os regulamentos para a temporada 2025, por ser uma questão objetiva, a equipe precisou aceitar o resultado.
Leclerc foi punido, pois o carro estava abaixo dos 800 kg de peso mínimo, esse valor é considerado com equipamento drenado – sem o combustível incluso. Mesmo o dano sofrido na asa dianteira foi considerado, mas o valor era mínimo perto do 1 kg que a pesagem chegou.
Inicialmente, quando as estratégias da corrida foram definidas, a Ferrari tinha apostado na realização de duas paradas, mas no decorrer da prova mudaram a escolha para Leclerc, que foi para a estratégia de apenas uma parada.
Mais tarde, através de um comunicado em suas redes sociais e site, a Ferrari informou que essa divergência de 1 kg foi em decorrência do desgaste dos pneus, semelhante ao que aconteceu com George Russell na Bélgica. Lewis Hamilton trabalhou com duas paradas para a conclusão da prova, em uma tática diferente daquela escolhida pelos adversários.
“Após a verificação pós-corrida da FIA, ambos os nossos carros não estavam em conformidade com os regulamentos por diferentes razões”, disse a Ferrari após a confirmação de ambas as desqualificações.
“O carro 16 estava 1 kg abaixo do peso e o desgaste da prancha do carro 44 estava 0,5 mm abaixo do limite. Charles [Leclerc] estava com uma estratégia de parada única hoje e isso significa que o desgaste de seus pneus foi muito alto, fazendo com que o carro ficasse abaixo do peso. Com relação ao desgaste da prancha de Lewis, nós avaliamos mal o consumo por uma pequena margem.”
“Não houve intenção de ganhar nenhuma vantagem. Vamos aprender com o que aconteceu hoje e garantir que não cometeremos os mesmos erros novamente. Claramente não é assim que queríamos terminar nosso fim de semana do GP da China, nem para nós mesmos, nem para os nossos fãs, cujo apoio a nos é inabalável”. Seguiu a Ferrari.
Team Statement pic.twitter.com/BdV24Y3cFV
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) March 23, 2025
Com o desgaste apresentado na prova Sprint, a Pirelli apostou na estratégia de duas paradas. Mas no domingo a degradação foi menos do que a esperada, fazendo com que boa parte do pelotão trabalhasse com apenas uma troca de pneus – e por consequência evitar erros.
No ano passado, Russell foi um piloto que lidou com a desclassificação por conta da diferença de peso do carro. Na Bélgica, por ser um circuito extremamente longo, os pilotos não completam uma volta no circuito, podendo recolher os pedaços de borracha que ficam pelo traçado. O fato do piloto ter completado a corrida com apenas uma parada influenciou no peso do carro e gerou a desclassificação do britânico no evento.
Hamilton e Leclerc também foram desclassificados do Grande Prêmio dos EUA em 2023 – um pela Mercedes e o outro pela Ferrari – quando seus carros foram verificados e o desgaste da prancha foi além do aceitável.
A Ferrari fez uma alteração do carro da Sprint para a corrida principal. Na prova do domingo, Hamilton não conseguiu ter o mesmo ritmo que no sábado – quando venceu a sprint. O piloto estava brigando mais com o carro.
Da Sprint para a corrida principal, é normal que as equipes levantem um pouco mais o carro, com o ajuste da suspensão, porque ele estará mais próximo do solo quando estiver mais carregado de combustível. Conforme a prova vai evoluindo, carro começa a perder mais peso e aumenta a distância que ele tem para o solo, aparentemente nesse ajuste, a Ferrari não calculou bem o quanto deveria ter erguido o carro de Hamilton – resultando no desgaste maior que o esperado da prancha.
Acredita-se que Leclerc foi para a prova com um carro mais rígido do que a configuração escolhida para Hamilton. Um carro que tem esse nível mais rígido fica mais estável e menos propenso a ter o fundo dele raspando no chão – como mencionou o site italiano Funo Analisi Tecnica.
O que também pode ter afetado o carro de Leclerc não apresentar o mesmo problema que o de Lewis, foi o fato do piloto perder um pedaço da asa dianteira em um toque com o companheiro de equipe, isso também afeta o comportamento aerodinâmico do carro.
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