Nesta quinta-feira (15) em Detroit, Michigan, a Red Bull em conjunto com a Racing Bulls apresentou a pintura que será usada pelo time durante a temporada de 2026. O evento marca o início oficial das revelações visuais de uma nova geração de carros, desenvolvidos sob o novo regulamento técnico da categoria.
A escolha de Detroit como sede do lançamento não é casual. A cidade, berço histórico da indústria automotiva norte-americana, simboliza o início da parceria entre a Red Bull e a Ford, que culminará na estreia da Red Bull Ford Powertrains como fabricante de unidades de potência a partir de 2026.
Com o novo regulamento, a Fórmula 1 passará a contar com motores que combinam combustão interna e maior participação elétrica em uma divisão 50/50, e a Red Bull assumirá, pela primeira vez, um papel direto na produção de suas próprias unidades de potência, em colaboração com a Ford.
O projeto representa um passo estratégico importante para a equipe austríaca, que desde sua entrada na Fórmula 1, há pouco mais de duas décadas, construiu sua identidade apostando em soluções técnicas ousadas e decisões fora do convencional. A apresentação da temporada 2026 reforça essa filosofia e inaugura capítulo na história da Red Bull na categoria.
Obviamente, o ponto que chama a atenção neste momento é o layout que será adotado pela equipe, já que o carro mesmo fará a sua apresentação nas próximas semanas. Nos últimos campeonatos a Red Bull tem sido muito fiel com relação ao layout adotado, mas para essa nova era, em parceria com a Ford, eles suavizaram o tom de azul escolhido.
A pintura também é brilhosa, muito diferente da pintura fosca usada nos últimos anos. O azul tem alguns detalhes sutis, com pequenos quadradinhos que fazem um recorte na carenagem.
O RB22 será guiado pelo tetracampeão Max Verstappen e pelo jovem piloto Isack Hadjar. Embora a equipe tenha passado por mudanças importantes ao longo dos últimos anos, o neerlandês se comprometeu com a marca e com esse novo momento que vive a Fórmula 1.
A fresh coat of paint for a brand-new era 🎨@FordRacing || #RedBullRacing pic.twitter.com/C4obLVXHI4
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) January 16, 2026
Com a saída de Christian Horner, esse será o primeiro campeonato completo com Laurent Mekies à frente da equipe, um experiente engenheiro que já mostrou o seu trabalho na equipe irmã. A Red Bull que tinha começado o último campeonato enfrentando problemas com o carro, conseguiu por meio de atualizações permitir que Max Verstappen disputasse o título da temporada 2025 com Lando Norris até a última corrida.
A recuperação da equipe austríaca roubou definitivamente a cena em 2025, embora não tenham lutado pelo Mundial de Construtores com o mesmo afinco, a equipe conseguiu mostrar que de forma alguma pode ser descartada como um forte adversário em pista.
Desde a sua estreia na Fórmula 1, essa será a primeira vez que a equipe poderá se considerar um time de fábrica, por conta da produção dos motores pela Red Bull Ford Powertrains. O novo regulamento de motores conseguiu atrair novos parceiros para a categoria, algo que também deu uma confiança adicional para o time austríaco investir na produção das unidades de potência para não ficar rival de uma empresa que decidisse sair da categoria com o andamento de um ciclo de motores, como ocorreu com a Honda.
No entanto, o cenário vivido pela Red Bull chama a atenção, já que a equipe perdeu peças importantes, como Adrian Newey, Christian Horner e Helmut Marko. Também é necessário lembrar que nos últimos campeonatos, outros engenheiros do núcleo técnico da Red Bull abandonaram a equipe e migraram para times rivais, então o impacto que isso pode ter gerado na produção desse carro, será observado nas primeiras etapas do campeonato.
Esse será um carro construído em uma nova formação da equipe. A Red Bull que foi tão bem desde a introdução das regras de 2022, conseguindo trabalhar muito bem com o efeito-solo, busca com esse novo regulamento técnico mostrar a sua adaptabilidade. Ao mesmo passo, que terá pela frente toda uma novidade, para lidar, já que também está produzindo em conjunto os motores.
Ninguém pode afirmar nada sobre o futuro da Red Bull neste momento, nem mesmo se Max Verstappen cumprirá o seu contrato para além de 2026, a expectativa é que o competidor permaneça ao menos até 2028, mas isso se eles conseguirem entregar novamente um carro competitivo onde ele possa buscar mais vitórias e títulos.
Isack Hadjar, novo companheiro de Verstappen, leva novamente ao time o espírito jovem. O francês se destacou na Racing Bulls no ano passado, conseguindo se recuperar ao longo do campeonato, até ter a chance de disputar e conquistar o seu primeiro pódio na Fórmula 1, durante a etapa holandesa.
Embora o competidor tenha iniciado o ano com um abandono, na primeira corrida da temporada, durante a volta de instalação e ser conhecido por ser um competidor difícil de lidar na base, Hadjar conseguiu a promoção para o segundo assento da equipe principal. Hadjar terá um duro papel, se tornar companheiro de equipe de Max Verstappen não é fácil, até mesmo para o experiente Sergio Pérez, a pressão foi muito grande. O mexicano não se deparou com condições iguais e foi perdendo ritmo ao longo dos anos.
Liam Lawson, por sua vez, teve apenas duas corridas na Red Bull para se provar; o neozelandês foi sacado do carro logo depois e passou a função para Yuki Tsunoda – com o japonês pontuando em poucas ocasiões. Sentar ao lado de Verstappen está longe de ser fácil, mas com essa nova configuração do time, é esperado que Hadjar tenha mais oportunidades, pois tem a tarefa de levar pontos e ajudar no Mundial de Construtores.
A expectativa da Fórmula 1 com essa nova geração de carros, é que os pilotos não encontrem dificuldades para guiar os seus equipamentos, se adaptando mais rapidamente. Além disso, esse é um momento que todos vão “começar juntos”, o que pode significar um equilíbrio maior.
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