BMW conquista vitória histórica nas 6 Horas de Spa após corrida caótica

A BMW viveu um sábado (09) histórico em Spa-Francorchamps ao conquistar uma memorável dobradinha nas 6 Horas de Spa, segunda etapa da temporada 2026 do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC). A vitória foi obtida pelo trio formado por René Rast, Sheldon van der Linde e Robin Frijns, guiando o BMW M Hybrid V8 #20. Logo atrás estava, o BMW #15 de Kevin Magnussen, Raffaele Marciello e Dries Vanthoor completou a festa com a segunda posição, após resistir as investidas do trio da Ferrari com o #50.

O resultado foi importante para a marca, pois também encerrou um jejum de 27 anos da BMW sem triunfos na principal categoria do endurance mundial, desde a vitória nas 24 Horas de Le Mans de 1999.

A corrida nas Ardenas começou longe do ideal para a fabricante alemã. Após uma classificação decepcionante, os dois protótipos Hypercar largaram apenas da décima e décima primeira posições do grid. Ainda assim, a equipe apostou em uma estratégia agressiva para transformar a corrida, que teve muitos incidentes.

Kevin Magnussen rapidamente ganhou posições importantes na largada com o carro #15, enquanto o BMW #20 inicialmente enfrentava dificuldades no tráfego. Porém, durante a primeira rodada de pit-stops, a BMW arriscou ao realizar um abastecimento mais curto no carro comandado por René Rast, colocando o alemão na liderança da prova.

Ainda sobre a largada, a corrida começou com o Cadillac V-Series.R #12 assumindo a liderança logo nos primeiros metros. Will Stevens fez uma excelente largada e ultrapassou o Peugeot #94 de Loic Duval. Enquanto isso, os Alpine A424 mostravam força no início da prova, ocupando a segunda e quarta posições ainda na primeira hora.

Com pista limpa pela frente, o ritmo do BMW M Hybrid V8 apareceu. Rast abriu vantagem antes de entregar o carro para Sheldon van der Linde, que sustentou a liderança em um stint extremamente consistente. Em determinado momento, a liderança sobre o Cadillac #12 chegou a ultrapassar os 50 segundos, enquanto os rivais adotavam uma estratégia mais conservadora de pneus e combustível.

Além disso, uma intervenção do Safety Car Virtual durante a quarta hora acabou favorecendo a estratégia adotada pela BMW no início da prova, permitindo que a equipe mantivesse a primeira posição após as paradas.

O acidente que mudou a corrida, ocorreu quando Matteo Cressoni perdeu o controle do Mercedes-AMG GT3 da Iron Lynx e acabou rodando na frente do Peugeot #94 de Malthe Jakobsen, que pouco pôde fazer para evitar o contato. O incidente provocou uma neutralização que recolocou praticamente todo o pelotão na mesma estratégia.

Após a relargada, Robin Frijns rapidamente voltou a abrir vantagem na liderança, mas uma nova entrada do Safety Car agrupou novamente os Hypercars no trecho final da prova.

Outro incidente importante aconteceu quando Alessandro Pier Guidi, que vinha em posição competitiva com a Ferrari #51, acabou sendo atingido em meio a um toque envolvendo o BMW GT3 #32 de Augusto Farfus e o Porsche #91 de Ayhancan Güven. Pouco depois, Alex Riberas também rodou com o Aston Martin Valkyrie #009, provocando mais uma neutralização.

Na reta final, Robin Frijns assumiu o comando do #20 e controlou a vantagem até a bandeirada, depois de controlar a relargada, enquanto Magnussen realizava uma atuação defensiva e decisiva no carro irmão para segurar os ataques de Ferrari e Toyota e garantir a dobradinha da BMW. A prova virou basicamente uma Sprint nos últimos 24 minutos.

A Ferrari #50 de Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen e Miguel Molina terminou em terceiro após uma corrida de recuperação. O trio perdeu muito tempo em um pit-stop problemático durante a segunda hora, mas conseguiu retornar à disputa pelo pódio no fim. O carro #51 ficou impossibilitado de terminar a prova, sendo mais um evento muito diferente do que era esperado para Ferrari.

O Aston Martin Valkyrie #007 conquistou um expressivo quarto lugar com Tom Gamble e Harry Tincknell, no melhor resultado do projeto britânico até agora no WEC. Gamble ultrapassou Kamui Kobayashi nos minutos finais para superar o Toyota #7, que fechou a prova em quinto.

A AF Corse #83, de Robert Kubica, Phil Hanson e Yifei Ye, terminou na sexta posição, enquanto o Peugeot #94 salvou o sétimo lugar após o acidente envolvendo Jakobsen.

A Genesis Magma Racing também comemorou um resultado importante. O GMR-001 #17, pilotado por Pipo Derani, André Lotterer e Mathys Jaubert, terminou em oitavo e conquistou os primeiros pontos da fabricante no WEC em apenas sua segunda corrida na categoria Hypercar.

Já a Cadillac perdeu terreno após liderar o início da prova. O carro #12 de Stevens, Norman Nato e Louis Deletraz enfrentou problemas na quinta hora e terminou apenas em nono. O Toyota #8 completou o top-10 após uma corrida marcada por estratégias comprometidas pelas neutralizações.

Para a Alpine, o desfecho foi amargo; o #35 de Antonio Félix da Costa vinha brigando pelo top-5 quando sofreu um acidente na última relargada e abandonou qualquer chance de pontuação. O Cadillac #38 também abandonou ainda na primeira hora após uma colisão envolvendo Earl Bamber e o Porsche GT3 #92.

Na LMGT3, o fim de semana foi discreto para a BMW. O BMW M4 GT3 EVO #69 terminou em 11º, enquanto o #32, do brasileiro Augusto Farfus, Sean Gelael e Darren Leung, ficou apenas em 14º após penalizações e incidentes ao longo da corrida.

Com a histórica dobradinha em Spa, a BMW assume a liderança do campeonato de construtores do FIA WEC e chega embalada para o principal desafio da temporada: as 24 Horas de Le Mans, disputadas entre os dias 10 e 14 de junho.

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