Nesta sexta-feira (26) a Red Bull confirmou a mudança no motor usado por Max Verstappen. O holandês perderá dez posições no grid de largada do GP da Bélgica. Yuki Tsunoda passou por uma substituição mais ampla do motor e começará a prova do final do pelotão.
No carro de Verstappen como já era esperado, a Red Bull optou por substituir apenas o motor de combustão interna (ICE); como a peça introduzida é a quinta da temporada 2024, o competidor perderá dez posições no grid.
Tsunoda por sua vez conta com o quinto ICE, MGU-H e MGU-K, além da sua terceira bateria e central eletrônica. Como as mudanças geram punições cumulativas, resta ao piloto começar a prova do final do pelotão.
Neste ano as equipes podem usar quatro motores, mas se algum elemento que compõe a unidade de potência foi exceder o número permitido, o piloto cumpre uma punição no grid de largada no evento. Na primeira vez que o piloto excede um dos sete elementos que formam o motor, uma penalidade de 10 posições é aplicada, na segunda troca resultará na perda de cinco posições.
Outras equipes também fizeram mudanças no motor, mas que não geraram uma punição. Esteban Ocon e Alexander Albon instalaram um novo ICE, turbocompressor, MGU-H e MGU-K. George Russell e Ocon receberam um novo sistema de exaustão.
Se a punição excele a perda de 15 posições no grid, o piloto precisa começar obrigatoriamente a prova do final do pelotão.
O Boletim do Paddock é um projeto totalmente independente. É por isso que precisamos do seu apoio para continuar com as nossas publicações em todas as mídias que estamos presentes!
Conheça a nossa campanha de financiamento coletivo do Apoia.se, você pode começar a contribuir com apenas R$ 1, ajude o projeto. Faça a diferença para podermos manter as nossas publicações. Conheça também programa de membros no nosso canal do Youtube.
Descubra mais sobre Boletim do Paddock
Assine para receber nossas notícias mais recentes por e-mail.
