A Fórmula Vee nasceu em 1962, quando Hubert Brundage, dono de uma concessionária da Volkswagen nos EUA, buscava uma forma de fortalecer a marca no país e viu no automobilismo uma oportunidade de fazer isto. Alguns carros foram fabricados e participaram de algumas corridas. Em 1963, a categoria foi reconhecida pela SCCA (Sports Car Club of America), e cresceu em várias partes do mundo. Em 1967 ela chegou ao Brasil graças a iniciativa de Emerson Fittipaldi e seu irmão, Wilson Fittipaldi, que buscavam criar uma categoria de baixo custo nos trópicos. Depois de um hiato de de 30 anos, a categoria foi recriada e hoje integra o Campeonato Paulista de Automobilismo.
O “Fitti-Vê” foi o carro com maiores participações na “Fórmula-Vê”, assim como o com melhores resultados.
Campeões mundiais passaram pela categoria no início, como Nelson Piquet e Emerson Fittipaldi, e nos dias de hoje, ela visa fortalecer o status de categoria escola para que pilotos ingressem em categorias de base maiores, como a Fórmula 4. O piloto de Campinas, João Pedro Maia, é o líder do campeonato de 2019 com 174 pontos e tem como coach o próprio Wilson. O pai da categoria no Brasil visa levá-la para outros autódromos. Neste ano, foram realizadas corridas no Circuito de Interlagos e no ECPA (Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo). Uma das pistas na mira da organização é o Plan Speed Park, ou Autódromo de Campos – como é conhecido – e localiza-se no interior do estado do Rio de Janeiro. O local foi inaugurado no ano passado e já realiza competições regionais de motovelocidade e Turismo.
Wilson e João estiveram presentes na 4ª Etapa da Taça Rio de Marcas e Pilotos e levaram o F-Vee #200 para dar algumas voltas na pista. Abaixo segue na íntegra a entrevista realizada com ambos:
Boletim do Paddock: Wilson, você e seu irmão, em 1967, correram na Fórmula Vee. Após muitos altos e baixos, a categoria foi recriada e hoje faz parte do Campeonato Paulista de Automobilismo. Conte-me um pouco mais sobre o início da categoria… Quais eram as intenções dos irmãos Fittipaldi naquela época e como você enxerga a categoria nos dias de hoje?
Wilson Fittipaldi Jr: Naquela época, não existia categoria que custasse pouco. Só existia categoria que usava carro importado. Então nós pensamos no que fazer, aí lembramos do Fórmula Vee. Começamos a fabricar, deu tudo certo, e em dois anos vendemos 52 carros. E a categoria foi super bem durante alguns anos. Depois ela caiu um pouco e passou de Fórmula Vee para Super-Vee. O motor era mais forte e o carro tinha mais alguns equipamentos. Na categoria, passaram dois campeões mundiais, o Piquet e o Emerson. Eu e o Pace também participamos de um campeonato da Fórmula Vee… E foi muito bom, pois tinha uma média de largada de 35 carros. Nos dias de hoje, eu enxergo a categoria muito bem. Acho que a categoria está com um preço bom e tem tudo para ser a categoria de escola para quem sai do kart e quer começar no automóvel. Nós temos o exemplo do João Maia, que está aqui, e está fazendo exatamente isso. Ele saiu com 14 anos do Kart e está com 15 anos ganhando o campeonato.
B.P: Como está sendo essa experiência com o João?
Wilson: Está sendo boa. Ele está cada vez entendendo mais o automóvel, que é importante e está indo muito bem. Ele anda muito rápido, e não falo isso porque ele está do meu lado. Ele quase nunca erra.
B.P: Há a possibilidade da categoria vir aqui pra Campos?
Wilson: Nós visitamos a pista ontem. Eu não tinha visto ainda… A pista é boa e tem poucos pontos de segurança que devem ser mexidos, mas ela vale a pena, foi bem construída… E agora precisamos ajustar os pontos aos poucos.
B.P: Agora partindo para algumas perguntas mais técnicas. Como os carros de Fórmula Vee são montados pelos pilotos hoje em dia?
Wilson: Nós fizemos um sistema novo. Ao invés do piloto comprar o carro, ter que fazer a manutenção, procurar um lugar para guardar o carro, enfim… ele paga um aluguel mensal e o carro dele chega na pista. Ao terminar a prova, ele pega a mochila dele, pega o avião, vai embora, e nós cuidamos de todos os carros. Isto facilita para quem quer andar pagando pouco e se torna muito mais prático para o piloto.
B.P: Qual é o motor usado nos dias atuais?
Wilson: Nós usamos um motor de Volkswagen Fox de 100 cavalos. Usamos este motor para não custar tão caro, senão você começa a ficar mexendo em motor e não tem fim… Então procuramos um motor mais viável.
B.P: Vocês pretendem fazer algum update nesse motor?
Wilson: Estamos pensando em fazer a Fórmula Vee-S. Aí teremos um motor turbo, que irá de 100 cavalos para 190 cavalos, quase o dobro.
B.P: Agora vamos conversar um pouco com o João… Como é estar participando da Fórmula Vee?
João Pedro Maia: É uma experiência muito boa, porque é uma categoria que me ensina bastante sobre como ter controle sobre o carro e como agir em situação de corrida.
B.P: Quais são os seus planos? Qual é o próximo passo depois da F-Vee?
João: Primeiramente, meu objetivo dentro do esporte, e acho que é o objetivo da maioria dos pilotos, é chegar na Fórmula 1 ou na Fórmula Indy. Minha expectativa para o final do ano é ser campeão dos campeonatos que eu estou participando, lá em São Paulo e em Piracicaba. Para o ano que vem, eu pretendo ir para a Fórmula 4 Européia ou para a Fórmula 4 Brasileira, que está prevista para o ano que vem. Basta eu escolher qual.
B.P: Como a Fórmula Vee pode ajudar outros pilotos?
A Fórmula Vee pode ajudar revelando novos talentos, além disso, ela ensina muito, muito mesmo… O pneu é radial, o câmbio é de 5 marchas em H, então ele exige uma técnica do piloto.
A próxima etapa da Fórmula Vee será em Outubro ou Novembro em data e local a serem definidos.
Para fornecer as melhores experiências, usamos tecnologias como cookies para armazenar e/ou acessar informações do dispositivo. O consentimento para essas tecnologias nos permitirá processar dados como comportamento de navegação ou IDs exclusivos neste site. Não consentir ou retirar o consentimento pode afetar negativamente certos recursos e funções.
Funcional Sempre ativo
O armazenamento ou acesso técnico é estritamente necessário para a finalidade legítima de permitir a utilização de um serviço específico explicitamente solicitado pelo assinante ou utilizador, ou com a finalidade exclusiva de efetuar a transmissão de uma comunicação através de uma rede de comunicações eletrónicas.
Preferências
O armazenamento ou acesso técnico é necessário para o propósito legítimo de armazenar preferências que não são solicitadas pelo assinante ou usuário.
Estatísticas
O armazenamento ou acesso técnico que é usado exclusivamente para fins estatísticos.O armazenamento técnico ou acesso que é usado exclusivamente para fins estatísticos anônimos. Sem uma intimação, conformidade voluntária por parte de seu provedor de serviços de Internet ou registros adicionais de terceiros, as informações armazenadas ou recuperadas apenas para esse fim geralmente não podem ser usadas para identificá-lo.
Marketing
O armazenamento ou acesso técnico é necessário para criar perfis de usuário para enviar publicidade ou para rastrear o usuário em um site ou em vários sites para fins de marketing semelhantes.
