Após o incidente entre Carlos Sainz e Liam Lawson no GP da Holanda, a Willians entrou com um pedido de revisão da penalidade. A audiência foi realizada na última sexta-feira (12), onde a conclusão foi favorável para o piloto espanhol.
Na ocasião, muitos especialistas que acompanharam o lance entre os dois pilotos, entenderam como um incidente de corrida, pois o toque entre os competidores aconteceu logo depois de uma relargada. No entanto, os comissários que julgaram essa questão, entenderam de outra forma, aplicando uma penalidade de dez segundos para Sainz.
“O carro 55 [Sainz] estava tentando ultrapassar o carro 30 [Lawson] por fora na Curva 1. O eixo dianteiro do carro 55 não estava à frente do eixo dianteiro do carro 30 no apex da curva 1. O carro 55 tentou permanecer por fora do carro 30 tinha o direito de fazer a curva e, portanto, o carro 55 foi total ou predominantemente culpado pela colisão”, dizia o documento emitido pelos comissários na Holanda.
A Williams confirmou que estava entrando com um pedido de revisão da penalidade, embora soubesse que o resultado da corrida não poderia ser alterado, o time de Grove buscava uma resposta para ações futuras. Sainz cumpriu a punição durante a corrida, ficando dez segundos parados nos boxes quando foi chamado para realizar a sua troca de pneus – então nada poderia ser feito para mudar esse fato.
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Primeiramente, a FIA declarou que teria uma audiência para verificar as evidências e alegações da Williams e se um “novo elemento significativo e relevante que não estava disponível para a partes que buscava a revisão no momento da decisão em questão”.
Com a constatação desses fatos, uma segunda parte da audiência aconteceria. A Williams então atendeu as exigências fornecendo as imagens da câmera 360° do carro de Carlos Sainz, com os comissários fazendo uma revisão e optando por anular a decisão original. Ficou então determinado que a batida entre Sainz e Lawson era um incidente de corrida, em vez do espanhol ser o culpado.
Um documento foi emitido confirmando a decisão final sobre o caso.
“Após considerar o assunto exaustivamente, revisar as novas evidências em vídeo e ouvir os pilotos de ambos os carros e seus representantes de equipe, os Comissários decidem anular a Decisão. Os Comissários concordam com a caracterização da colisão pela Williams como um incidente de corrida.”
“Os comissários estão convencidos de que a colisão foi causada por uma perda momentânea de controle do carro 30 [Liam Lawson]. No entanto, na avaliação dos comissários, nenhum piloto foi total ou predominantemente culpado por essa colisão. O carro 55 [Carlos Sainz] contribuiu para o incidente ao assumir o risco de dirigir próximo e por fora do carro 30, quando o carro 55 não tinha direito a espaço ali e havia uma possibilidade real de que, se a colisão não tivesse ocorrido onde ocorreu, o carro 55 sairia da pista na saída e/ou uma colisão teria ocorrido na saída, pela qual o piloto do carro 55 provavelmente seria predominantemente, se não totalmente, culpado.”
“A penalidade de tempo imposta pela Decisão foi cumprida pelo Carro 55 durante a corrida. Os Comissários não têm poder para remediar essa penalidade de tempo cumprida alterando as Classificações, mas observem que a diferença entre o Carro 55 e o carro à frente na Classificação Final da corrida (coincidentemente o Carro 30) era de 17 segundos. Tendo a Decisão sido anulada, conclui-se que os 2 pontos de penalidade impostos ao Piloto do Carro 55 devem ser removidos.”
Sainz ficou com dois pontos da superlicença comprometidos após o incidente, com essa anulação da penalidade, ele também perde esses pontos anotados, já que seriam válidos por um período de 12 meses.
Durante o GP da Holanda, Sainz encontrou dificuldade para falar com os comissários sobre o caso, pois eles decidiram que não poderiam receber o piloto depois do evento para debater a penalidade. O espanhol então deixou claro que a situação precisava ser abordada pela GPDA, pois ele é o diretor da Associação dos pilotos de Grandes Prêmios.
A Williams então emitiu um comunicado após conseguir reverter a penalidade: “Somos gratos aos comissários por revisarem a punição de Carlos em Zandvoort e estamos satisfeitos por eles decidirem que ele não teve culpa e que isso foi um incidente de corrida.”
Carlos’ Zandvoort penalty has been overturned on review.
Our reaction ⬇️
— Atlassian Williams Racing (@WilliamsRacing) September 13, 2025
“Embora seja frustrante que nossa corrida tenha sido comprometida pela decisão original, erros fazem parte do automobilismo e continuaremos a trabalhar construtivamente com a FIA para melhorar os processos de supervisão e revisar as regras de corrida para o futuro.”
Tem um tempo que de modo geral os pilotos e equipes sentem que existe uma divergência muito grande como alguns assuntos das corridas são tratados pelos comissários e que lances iguais e semelhantes nem sempre são avaliados com a mesma linearidade.
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