O chefe da Ferrari, Frédéric Vasseur, comentou a polêmica decisão de aplicar ordens de equipe no GP do Azerbaijão, em Baku, quando Charles Leclerc recebeu a instrução de ceder posição para Lewis Hamilton durante a corrida de domingo.
Após as paradas de box, Leclerc estava à frente do companheiro, mas com pneus médios, enquanto Hamilton seguia com compostos duros — estratégia que se mostrou mais eficiente no traçado urbano. A equipe optou por inverter as posições para que o britânico tentasse atacar Lando Norris e avançar no grid.
“Acho que a situação estava clara para nós, que Lewis tinha vantagem de pneus, e pedimos para Charles deixá-lo ir para tentar ultrapassar… Norris”, explicou Vasseur.
“Além disso, o Charles teve problemas com a recuperação, e não estamos no auge [do uso] do motor. Acho que essa foi a melhor opção para nós”, explicou.
Esse foi um fim de semana novamente complicado para o time italiano. No sábado eles acreditaram que poderiam brigar pela pole, mas por uma confusão na estratégia dos pneus, Lewis Hamilton foi eliminado no Q2; enquanto o monegasco demonstrava certa dificuldade com o equipamento, brigando com os compostos por estar escorregando, bateu no início do Q3.
Basicamente a Ferrari tinha que enfrentar o evento com duas corridas de recuperação, mas com Hamilton um pouco mais atrás, a equipe dividiu a estratégia dos seus pilotos. Hamilton fez uma excelente largada e avançou no grid, mas com Lando Norris não conseguindo fazer ultrapassagens, preso no trenzinho de DRS, Hamilton precisou se contentar com o resultado.
Ao perguntar para Ricardo Adami no final da prova, qual foi o seu melhor desempenho, com os pneus duros ou os médios, o engenheiro confirmou que foi na fase final da corrida com os pneus de faixa amarela. No entanto, Hamilton por apenas quinze voltas.
Sem ter superado Norris, a Ferrari então ordenou que o Hamilton devolvesse a posição para Leclerc, mas eles estavam separados por mais de dois segundos. De fato a distância entre eles reduziu até o final da corrida, mas Hamilton manteve a oitava posição, cruzando a linha de chegada com apenas 0s4 de diferença entre eles.
“Pedimos para trocar de volta, e parece que Lewis errou o julgamento sobre a posição da linha de largada e chegada”, acrescentou Vasseur.
O resultado deixou a Ferrari atrás da Mercedes no Mundial de Construtores, com as Flechas de Prata quatro pontos à frente na disputa pelo vice. Ainda assim, Vasseur reforçou que a perda real não ocorreu na corrida, mas sim na classificação.
“Se perdemos alguma coisa, foi ontem, não hoje”, disse ele, falando sobre a classificação.
“Hoje, começamos atrás de Norris, terminamos atrás de Norris. É como se fosse. Foi mais ontem, eu acho, que tivemos o carro. O piloto conseguiu brigar pela primeira posição, durante todos os treinos livres, e terminamos em décimo e décimo segundo.”
Lewis – TL1, TL2 e TL3 correram bem. O ritmo foi bom no fim de semana. No início da classificação no Q1, ele também correu bem. E no Q2 ele deu duas voltas, mas fora do ritmo. Esse é o principal problema do fim de semana, essas duas voltas. Porque, honestamente, se você o colocar entre os quatro primeiros, acho que ele termina no pódio.”
Apesar das dificuldades, Vasseur vê sinais positivos para Ferrari: “Precisamos fazer um trabalho melhor coletivamente, porque ficar em 12º não é o resultado que esperamos. Mas é verdade que nos últimos fins de semana, se considerarmos este, Monza e até Zandvoort, o ritmo foi bom. Estamos chegando lá agora.”
“Uma coisa é ter potencial, a outra é entregar. Precisamos [concluir a] execução para fazer o nosso trabalho.”
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