Neste fim de semana a Fórmula 1 desembarca em Singapura, para disputa da 18ª etapa da temporada 2025. A prova acontece no circuito de rua de Marina Bay, sendo uma das corridas noturnas mais marcantes do calendário.
Para a corrida deste ano, a Pirelli mais uma vez levará a gama macia de pneus, composta pelos pneus C3 (duro – faixa branca), C4 (médio – faixa amarela) e C5 (macio – faixa vermelha). A marca italiana e fornecedora dos compostos optou por manter a mesma escolha de pneus, sem ofertar novamente o C6.
A Pirelli estudou uma mudança para os pneus com a introdução do C6, mas por conta das altas temperaturas do evento, podendo ocasionar problemas relacionados ao superaquecimento, essa alteração foi descartada. Nesta corrida, o estresse térmico dos pneus, é a principal causa de sua degradação e afeta o desempenho.
A extensão do traçado é de 4.928 km, formado por 19 curvas, e uma prova disputada em 62 voltas, depois da mudança realizada no circuito no ano passado, para deixá-lo mais fluído.
A superfície da pista é típica de um circuito de rua, com algumas irregularidades e representando um perigo adicional na chuva e com faixas que fazem parte da demarcação de uma pista que tornam trechos escorregadios.
Assim como no Azerbaijão, esse é um circuito que apresenta uma grande evolução ao longo das três sessões de treinos livres. A Fórmula 1 conta com a participação da F1 Academy para também realizar o processo de emborrachamento da pista.
Esse traçado é muito desafiador para os pilotos, não apenas pelas condições climáticas, mas pela própria configuração do traçado. Poucas áreas de escape, além de trechos estreitos, combinados com longas retas e curvas importantes, são o cenário ideal para acontecer batidas.
No Azerbaijão a sessão classificatória foi bem acidentada, atrapalhando o ritmo de desenvolvimento da sessão. Porém, foi o campo ideal para Max Verstappen derrotar a dupla da McLaren e conseguiu mais uma pole, enquanto dividia a primeira fila com Carlos Sainz.
A classificação é um dos pontos mais importantes neste circuito; largar bem em Singapura é o segundo ponto fundamental, já que ultrapassar nesse circuito é uma tarefa complicada. O pit-lane contou com um aumento da velocidade de 60 km/h para 80 km/h, sendo algo que também entrou para a conta das estratégias e trocas de pneus. Isso reforça a tendência de realizar apenas uma troca de pneus, já que uma segunda parada pode ser arriscada, especialmente se o Safety Car entrar em ação – algo que dependerá muito do momento em que acontecer.
A estratégia de pneus vitoriosa do ano passado ficou na combinação entre os pneus médios e duros, embora os pneus macios tenham impressionado pela sua durabilidade e a quantidade de competidores que contaram com eles, especialmente no trecho final da prova.
Lando Norris venceu a corrida de 2024 de forma dominante, se mantendo na liderança do início ao fim. O resultado do britânico, marcou mais uma edição que Max Verstappen não conseguiu adicionar uma vitória em Singapura ao seu currículo.
Na largada a maior parte do grid foi com os pneus médios (14 dos competidores, enquanto quatro pilotos (Lance Stroll, Zhou Guanyu e Kevin Magnussen) começaram a corrida com os pneus duros. Apenas Lewis Hamilton e Daniel Ricciardo apostaram nos pneus macios para o início da corrida, enquanto os carros estavam mais pesados.
O tráfego intenso marcou a disputa do evento, com vários pilotos presos em um trenzinho, sem conseguir avançar.
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