Logo após o encerramento do GP da Itália, a Pirelli realizou mais uma sessão de testes de pneus, visando a preparação para 2026. A sessão avaliativa foi divida em dois dias, contando com a participação de quatro equipes.
Primeiro Dia de Testes – terça-feira (09)
Foram escalados para a sessão Yuki Tsunoda e Max Verstappen (Red Bull Racing), Felipe Drugovich (Aston Martin), Carlos Sainz (Williams) e Isack Hadjar (Racing Bulls).
Aston Martin e Williams foram para a pista com os seus carros atuais, mas feitas as devidas modificações para os testes com os pneus protótipos. A Red Bull, por sua vez, optou por um carro mula na base do RB19 de 2023, enquanto a Racing Bulls fez o mesmo, mas escolheu trabalhar com VCARB01 de 2024.
O programa desta avaliação, foi focada nos compostos slick serão utilizados no próximo campeonato. A construção dos pneus foi homologada em 1° de setembro, conforme o regulamento.
A sessão realizada em Monza é a sétima organizada pela Pirelli neste ano para desenvolver os novos pneus. Os compostos do próximo ano se mantém na plataforma de 18 polegadas, mas são ligeiramente mais estreitos com 25 mm na dianteira e 30 mm para os pneus da parte traseira.
Na manhã em Monza, Verstappen conseguiu atingir a marca de 59 voltas, antes do carro ser assumido por Tsunoda na sessão vespertina, o piloto obteve 63 voltas à tarde. O melhor tempo do neerlandês foi de 1m24s117, estabelecido durante a 25ª volta, enquanto Tsunoda registrou 1m23s826 no giro 30.
Drugovich por sua vez completou 118 voltas ao longo do dia, estabelecendo o melhor tempo de 1m23s792 na volta 37, o brasileiro foi escalado para mais uma sessão com os pneus do próximo ano. Carlos Sainz conseguiu 49 voltas na Williams, com o melhor tempo de 1m22s388, na volta 30. Isack Hadjar completou 65 voltas, mas o seu melhor tempo sendo em 1m23s951, aferido na volta 41.
No entanto, apesar dos tempos serem divulgados pela Pirelli, eles são bem difíceis para fazer uma relação comum por conta do programa individual estabelecido para cada um dos pilotos.
Todas as equipes testaram compostos mais macios da gama, com Racing Bulls e Williams avaliando os C4, C5 e C6, enquanto Red Bull e Aston Martin também trabalharam com o C3. O cronograma começou com voltas rápidas para medir desempenho e, em seguida, focou em stints longos para avaliar a degradação dos pneus.
As condições climáticas influenciaram a programação, com temperaturas entre 22°C e 27°C no ambiente e variação de 24°C a 40°C no asfalto.
Segundo dia de testes – quarta-feira (10)
Para o segundo dia de testes, Carlos Sainz e Isack Hadjar retornaram ao circuito para trabalhar durante o período da tarde. Os competidores conseguiram avaliar uma versão dos pneus intermediários, antes de instalar novamente os pneus de pista seca.
A chuva que era prevista caiu pela manhã, dando mais uma oportunidade para testar o pneu de chuva do próximo ano em condições reais. Uma versão dos intermediários foi avaliada em Fiorano, mas a pista foi molhada artificialmente por conta do sistema de irrigação do circuito italiano. Enquanto isso, os testes com os Slicks se limitaram aos compostos C4, C5 e C6.
Porém, os testes do segundo dia de avaliação ficaram limitados apenas para a sessão vespertina, por conta das condições climáticas da manhã. As equipes, sabendo das previsões, optaram em antecipar os programas para o dia anterior.
O espanhol da Williams obteve 57 voltas, com o melhor tempo na casa de 1m22s108 na volta 24. Para Isack Hadjar a marca foi de 1m23s825, no giro 56. As temperaturas no ambiente estavam na casa de 20 °C e 25 °C, enquanto no asfalto foram registradas temperaturas de 27 °C até 32 °C.
Durante os dois dias de teste foram completadas 467 voltas, totalizando 2.705 km.
Os compostos slicks do próximo ano que serão definidos para o campeonato serão homologados em 15 de dezembro, dessa forma os dados obtidos nestes dois dias de testes vão ajudar a Pirelli na construção dos pneus do próximo ano.
A fornecedora de pneus da Fórmula 1 programou mais um teste em Mugello de dois dias, no final de setembro, além das avaliações no fim de semana de corrida na Cidade do México. Por fim, acontecerá a avaliação tradicional em Abu Dhabi com o encerramento da temporada 2025.
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