A Fórmula 1 retornou mais uma vez para a pista, sexta-feira (14) no Brasil, mas sábado na Austrália. As sessões do dia anterior foram bem movimentadas, com as equipes fazendo o possível para testar diferentes configurações e compreender qual é o melhor acerto para Melbourne. No entanto, o TL3 é momento de definir as apostas para a classificação, levando em consideração que a expectativa é de chuva forte para o domingo.
Quando a última sessão de treinos livres foi iniciada, a temperatura na pista estava na casa dos 40 °C, com 31 °C no ambiente. O tempo estava firme, embora as rajadas de vento demandassem alguma atenção nos competidores.
O sinal de pista verde, mas não durou muito, já que Oliver Bearman provocou a bandeira vermelha ao ficar atolado na brita da curva 11. O britânico perdeu o controle do carro ao passar com o pneu na grama, na sua primeira volta no circuito. O competidor já não participou de parte do TL1 e de todo o TL2, por conta de uma batida na sexta-feira – também em um momento quando perdeu o equipamento, pois a equipe tinha destinado o competidor para iniciar o cronograma com os pneus macios. A equipe passou a sexta-feira reconstruindo o carro de Bearman e precisava ter o britânico em pista, para fazer a coleta de dados e permitir que ele consiga se ambientar ao traçado.
Vale dizer que para reconstruir o carro de Oliver Bearman, a equipe já fez várias substituições no motor para viabilizar o carro rodar neste fim de semana.
We have a red flag!
Ollie Bearman is into the gravel on his first push lap in FP3#F1 #AusGP pic.twitter.com/PL0JyDS69F
— Formula 1 (@F1) March 15, 2025
Com dez minutos de sessão, a pista foi liberada pela segunda vez. Hamilton foi para a pista com os pneus médios, enquanto Charles Leclerc usava os pneus duros. Esteban Ocon e Jack Doohan foram de cara para o traçado com os pneus macios instalados. O piloto da Alpine anotou o tempo de 1m19s221, enquanto Ocon tinha 1m20s063 neste começo de sessão.
As equipes estão com dificuldade para fazer os pneus macios funcionarem no traçado, já que o composto está acabando antes do final de uma volta rápida, já que estavam granulando, criando uma capinha que acaba prejudicando a aderência dos pilotos. Em um circuito como esse, é mais complicado ainda, pois por ser em um parque, a superfície é muito suja e aderência realmente demora para ser construída.
Com meia hora de sessão, os dez primeiros eram: Verstappen, Antonelli, Piastri, Leclerc, Norris, Russell, Sainz Russell, Hamilton, Bortoleto e Hadjar. Na liderança, Verstappen tinha a marca de 1m16s646, enquanto Antonelli surgiu na segunda posição, separado por 0s224 do atual líder.
Neste momento, os pilotos se dividiam na utilização dos pneus macios e duros para a coleta de dados. Instantes depois, Alexander Albon surgiu no segundo lugar, com a marca de 1m16s801. Carlos Sainz então foi o sexto colocado com a marca de 1m16s859, logo atrás do seu companheiro de equipe.
Restando 24 minutos para o final, Leclerc anotou 1m16s676, enquanto Hamilton logo depois obteve o tempo de 1m16s677.
Liam Lawson estava preso nos boxes, por conta de um problema identificado no carro no início da sessão.
Carlos Sainz passou a trabalhar com os pneus macios nos últimos quinze minutos da atividade. O espanhol voltou a figurar entre os primeiros colocados com o tempo de 1m16s531, mas foi superado por Albon que anotou 1m16s508.
Se a Red Bull estava um tanto sumida nos treinos livres, Max Verstappen tomou a liderança com o tempo de 1m16s002. Os pilotos começaram a ficar mais agressivos em pista, atacando as zebras para buscar uma boa volta no circuito, desta forma a tabela de tempos sofria algumas mudanças.
A McLaren, embora estivesse progredindo no TL3, voltou a aplicar a tática de avaliar os setores do traçado individualmente, embora tivessem a plena chance de fazer uma volta muito forte no traçado.
Bortoleto chamava a atenção por ocupar a décima primeira posição com a Sauber, anotando o tempo de 1m16s707. Para título de comparação, Nico Hülkenberg era o décimo quinto colocado, com o tempo de 1m17s146, mas o alemão estava trabalhando com um novo jogo de pneus macios e se encaminhava para a pista na busca de registrar uma volta rápida.
A problem on Liam Lawson’s car…
He abandons a push lap and is told to head back to the pits #F1 #AusGP pic.twitter.com/ZjAcobfhOu
— Formula 1 (@F1) March 15, 2025
Mesmo com Leclerc ocupando a quarta posição, o monegasco estava reclamando do desempenho do carro e da falta de confiança que estava sentindo ao guiar o equipamento.
Quando a sessão chegou ao final, Oscar Piastri se manteve na liderança, representando a McLaren. O tempo do piloto da casa era de 1m15s921. George Russell foi o segundo colocado com a Mercedes, tentando de manter entre os primeiros colocados conforme a sessão foi evoluindo. Max Verstappen acabou empurado para a terceira posição, separado por 0s081 do líder.
Leclerc faturou a quarta posição, seguido por Andrea Kimi Antonelli, que obteve o tempo de 1m16s206. Carlos Sainz mais uma vez esteve entre os dez colocados ao se estabelecer na sexta posição, enquanto Alexander Albon foi o sétimo colocado. Os companheiros de equipe da Williams andaram por toda sessão muito próximos.
Lewis Hamilton foi o oitavo colocado com o segundo carro da Ferrari, enquanto Yuki Tsunoda obteve a nona posição. Lando Norris ficou com a décima posição, já que apostou no teste de setores individuais do circuito. Gabriel Bortoleto é o destaque da sessão entre os rookies, pois faturou a décima primeira posição com a Sauber, superando o seu companheiro de equipe.
Liam Lawson e Oliver Bearman foram os únicos pilotos que ficaram de fora da sessão, por problemas ainda no começo do TL3.
Oscar Piastri leads the way with George Russell and Max Verstappen close behind…
Here's the final FP3 classification
#F1 #AusGP pic.twitter.com/WpzfZ0vSSN
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