Os testes de pré-temporada terminaram nesta sexta-feira (20), os times de Fórmula 1 passaram duas semanas no Bahrein para coletar dados sobre os novos carros e unidade de potência, antes do início da temporada 2026.
Em Barcelona, o foco de muitas equipes, principalmente das fornecedoras de motor, estava em testar a nova unidade de potência e adquirir quilometragem. No Bahrein, os times aproveitaram o momento para testar algumas novas peças e o conjunto aerodinâmico dos carros, evoluiu consideravelmente.
Ainda é difícil tirar conclusões sobre os testes, determinar a hierarquia do grid, pois ao longo das avaliações, cada um dos times tem total liberdade para definir o seu programa e estabelecer o que é prioridade deles em cada uma das sessões.
No entanto, aqueles que acumularam mais quilometragem, conseguiram realizar um programa avaliativo mais completo e contam com mais dados sobre os carros. As quebras fazem parte da pré-temporada, mas ficar muito tempo nos boxes, acende um alerta para vários problemas.
A Aston Martin e a Cadillac, foram as equipes que menos completaram voltas, desta forma eles tem um trabalho longo até o início do campeonato, com a primeira corrida acontecendo na Austrália
Mercedes, McLaren, Red Bull e Ferrari mostraram um bom ritmo. O time italiano não esteve nos holofotes dos testes, mas ao apresentar uma asa traseira completamente diferente da leitura que outras equipes fizeram do regulamento, muitos optaram por olhar para o trabalho deles mais de perto.
Charles Leclerc deixou uma boa impressão com o tempo de volta obtido na sexta-feira (20), fechando o dia no topo da tabela ao registrar 1m31s992. Foi um acerto por parte da Ferrari colocar o monegasco no carro, no último dia de testes. Era esperado que os times completassem algumas voltas rápidas próximo do encerramento da sessão; nada melhor do que ter em seu carro um piloto rápido, que se destaca em classificações por conseguir a pole.
Voltas completadas por equipes na segunda semana de testes no Bahrein
1) Mercedes – 432 voltas
2) Racing Bulls – 407 voltas
3) Haas – 404 voltas
4) McLaren – 395 voltas
5) Williams – 368 voltas
6) Alpine – 359 voltas
7) Audi – 357 voltas
8) Red Bull – 329 voltas
9) Ferrari – 324 voltas
10) Cadillac – 266 voltas
11) Aston Martin – 128 voltas
Voltas completadas pelas equipes na primeira semana de testes no Bahrein
1) McLaren – 422 voltas
2) Williams – 422 voltas
3) Ferrari – 420 voltas
4) Haas – 390 voltas
5) Audi – 353 voltas
6) Red Bull – 343 voltas
7) Racing Bulls – 326 voltas
8) Cadillac – 320 voltas
9) Alpine – 318 voltas
10) Mercedes – 282 voltas
11) Aston Martin – 206 voltas
Voltas acumuladas por equipes nas duas semanas de testes no Bahrein
1) McLaren – 817 voltas
2) Haas – 794 voltas
3) Williams – 790 voltas
4) Ferrari – 744 voltas
5) Racing Bulls – 733 voltas
6) Mercedes – 714 voltas
7) Audi – 710 voltas
8) Alpine – 677 voltas
9) Red Bull – 672 voltas
10) Cadillac – 586 voltas
11) Aston Martin – 334 voltas
Voltas por Motor – 2ª semana de testes no Bahrein
1) Mercedes – Total: 1554 voltas
Mercedes – 432 voltas
McLaren – 395 voltas
Williams – 368 voltas
Alpine – 359 voltas
2) Ferrari – Total 994 voltas
Haas – 404 voltas
Ferrari – 324 voltas
Cadillac – 266 voltas
3) Red Bull Ford Powertrains – Total 726 voltas
Racing Bulls – 407 voltas
Red Bull – 329 voltas
4) Audi – 357 voltas
5) Honda – 128 voltas
Aston Martin – 128 voltas
Voltas por motor combinadas nas duas semanas
1) Mercedes – Total: 2.998 voltas
Mercedes – 282+432 voltas
McLaren – 422+395 voltas
Williams – 422+368 voltas
Alpine – 318+359 voltas
2) Ferrari – Total: 2.124 voltas
Haas – 390+404 voltas
Ferrari – 420+324 voltas
Cadillac – 320+266 voltas
3) Red Bull Ford Powertrains – Total 1.405 voltas
Racing Bulls – 326+ 407 voltas
Red Bull – 343+329 voltas
4) Audi – 353+357 voltas Total: 710 voltas
5) Honda – Total: 334 voltas
Aston Martin – 206+128 voltas
Voltas completadas pelos pilotos na pré-temporada do Bahrein
1) Oscar Piastri: 215 + 222 = 437 voltas
2) George Russell: 188 + 235 = 423 voltas
3) Charles Leclerc: 219 + 202 = 421 voltas
4) Carlos Sainz: 214 + 196 = 410 voltas
5) Max Verstappen: 197 + 204 = 401 voltas
6) Oliver Bearman: 200 + 199 = 399 voltas
7) Arvid Lindblad: 158 + 240 = 398 voltas
8) Esteban Ocon: 190 + 205 = 395 voltas
9) Lando Norris: 207 + 173 = 380 voltas
10) Alexander Albon: 208 + 172 = 380 voltas
11) Nico Hülkenberg: 178 + 186 = 364 voltas
12) Franco Colapinto: 172 + 180 = 352 voltas
13) Gabriel Bortoleto: 176 + 171 = 347 voltas
14) Liam Lawson: 160 + 167 = 327 voltas
15) Pierre Gasly: 146 + 179 = 325 voltas
16) Lewis Hamilton: 202 + 122 = 324 voltas
17) Sergio Pérez: 167 + 135 = 302 voltas
18) Andrea Kimi Antonelli: 94 + 197 = 291 voltas
19) Valtteri Bottas: 153 + 131 = 284 voltas
20) Isack Hadjar: 146 + 125 = 271 voltas
21) Fernando Alonso: 98 + 96 = 194 voltas
22) Lance Stroll: 108 + 32 = 140 voltas
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