Lando Norris foi o líder da manhã de testes no Bahrein. Os competidores deram início ao penúltimo dia de atividade, para preparação da temporada 2026. O britânico estabeleceu com a McLaren a marca de 1m33s453, superando Max Verstappen em 0s131. George Russell foi o terceiro colocado com a Mercedes.
O destaque negativo fica para Ferrari, pois Lewis Hamilton perdeu a manhã de testes, após o time identificar um problema no semieixo. Foi necessário todo um reparo e isso tomou tempo da equipe.
Manhã de testes no Bahrein
O penúltimo dia de testes chegou, com a necessidade de continuar a coleta de dados e no caso da Aston Martin – recuperar o tempo perdido. O calor fez parte de mais um dia de testes, com o asfalto medindo a temperatura na casa dos 30 °C, mas com altas chances de subir ao longo do dia.
Com a pista liberada, rapidamente Lando Norris (McLaren), Lewis Hamilton (Ferrari) e Max Verstappen (Red Bull) invadiram o traçado. Os aero-rakes não estavam presentes nos carros logo de cara, mas esse ainda é um dia que as equipes têm peças para checar.
Após o aquecimento dos pneus C3 instalados no carro, Max Verstappen anotou 1m38s955, como o seu primeiro tempo cronometrado do dia e a sessão seguiu.
Com meia hora de pista livre, Max Verstappen liderava a tabela de tempos com 1m34s620 e 9 voltas completas. Norris estava logo atrás do neerlandês (0s005), contando com 11 giros.
Ainda na primeira hora de testes, Fernando Alonso e Franco Colapinto foram enviados ao traçado com os aero-rakes; no carro da Aston Martin eles estavam localizados bem na parte traseira do equipamento.
Após uma hora completa de avaliações, Valtteri Bottas, escalado para manhã de testes com a Cadillac, permanecia nos boxes. O time também enfrentou problemas no dia anterior.
A McLaren tinha progredido em termos de tempo, para registrar 1m33s453 – com os pneus C4 (para muitas equipes, o pneu mais macio desta semana de testes).
Quando Bottas finalmente apareceu no traçado, a equipe se concentrou em apenas em voltas de instalação, enquanto faziam uma checagem aerodinâmica. A abordagem da equipe norte-americana, que estreia neste ano no grid, chama a atenção, pois eles, naturalmente, precisam de dados. Em relação aos motores, a Ferrari, assim como a Haas tem progredido em quilometragem, mas a Cadillac equipada com a mesma unidade de potência, tem enfrentado certa dificuldade para fazer o seu trabalho de pista.
Ao atingir a metade da sessão, Norris ainda era o líder da tabela de tempos. O britânico contava com 22 voltas, a mesma quantidade de voltas de George Russell e apenas uma a mais que Verstappen.
A Ferrari começou o dia um pouco atrasada, com Lewis Hamilton contando com apenas cinco voltas em duas horas de teste. O time italiano levou uma nova aleta para o difusor, com o intuito de gerar mais downforce para o carro, a peça recebeu toda atenção na quarta-feira. Nesta quinta, a equipe italiana investiu em uma outra asa traseira, com o elemento mudando drasticamente a abertura quando o dispositivo é acionado.
An eye-catching piece of engineering from Ferrari! 🤯
Early on Thursday morning, their rear wing could be seen rotating from an upside-down position on the straight, in a more dramatic fashion than any other active aero design we’ve seen so far… 👀#F1 #F1Testing pic.twitter.com/eEBmD0JsOk
— Formula 1 (@F1) February 19, 2026
A asa da Ferrari, acaba rotacionando, sendo uma leitura completamente diferente do que foi observado até este momento nos testes. A equipe mencionou que essa asa traseira estava nos seus planos e não foi uma resposta ao trabalho dos rivais.
O trabalho de abertura da asa traseira da Alpine e da Cadillac, não é ignorado pelos times rivais. Embora eles tenham leituras diferentes do regulamento e ainda seja difícil estabelecer a hierarquia do grid, eles estão certamente atentos nas coisas mais diferentes que os rivais fizeram, para adaptar aos seus projetos.
Alguns pilotos, como é o caso de Hamilton, terão um dia completo de contato com o carro, sem a necessidade de passar por uma troca com o seu companheiro de equipe, após a pausa para o almoço. O mesmo acontece na Red Bull com Verstappen, Williams com Alexander Albon, Racing Bull com Liam Lawson, Aston Martin com Fernando Alonso e a Alpine com Franco Colapinto.
Day 2 of Test 2 is upon us… 👊
Here’s who will be out on track in Bahrain! ⬇️#F1 #F1Testing pic.twitter.com/iwG1ykS0EF
— Formula 1 (@F1) February 19, 2026
Adentrando na última hora de testes, Lewis Hamilton ainda não tinha retornado ao traçado. Lawson também enfrentou problemas com o carro, em um momento da sessão, a Racing Bulls criava uma barreira com os seus mecânicos, para que algumas áreas sensíveis do carro fossem inspecionadas.
Nos últimos 30 minutos de teste, o grid continuou acumulando quilometragem e isso se estendeu até a bandeirada final, marcando o encerramento da manhã. Norris atingiu as 72 voltas, enquanto Alexander Albon obteve 71. George Russell continuava com a maior quilometragem, superando os pilotos da McLaren e Williams, com 77 voltas. Bearman mais uma vez roubava a cena com a Haas e tinha 69 giros.
Como esperado, nos últimos 10 minutos, a direção de prova optou pelos testes dos procedimentos de corrida, antes de permitir que os pilotos realizem um teste de largada. Diante da dificuldade que surgiu, após a saída do MGU-H, a FIA está tentando encontrar uma forma para alinhar uma largada em segurança para o grid.
A Ferrari liberou Hamilton para o teste, após o heptacampeão perder a manhã de testes, por conta de um problema no semieixo.
Novamente, o primeiro teste foi o de largada abortada, antes do teste real de largada. Apenas Norris, Russell, Bearman e Hamilton estavam em pista para colaborar com a avaliação. Após a passagem do bandeirinha, sinalizando que os carros estavam alinhados, o procedimento deu os cinco segundo para o preparo do turbo e aí a largada. Lewis reagiu bem no teste, superando Russell rapidamente, assim como a Haas que estava logo atrás.
DAY 2: MORNING CLASSIFICATION 🚨
Lando Norris tops the timesheets from Max Verstappen and George Russell, whilst Lewis Hamilton only completed five laps 👇#F1 #F1Testing pic.twitter.com/ti0sFmZFF9
— Formula 1 (@F1) February 19, 2026
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