A Fórmula 1 está no Bahrein nesta sexta-feira (20) para que os times de Fórmula 1 possam concluir a sua coleta de dados e fazer os últimos ajustes antes do início do campeonato no dia 8 de março, na Austrália. O foco novamente está no acúmulo de quilometragem, assim como nas avaliações aerodinâmicas.
Charles Leclerc foi o líder da sessão, com o tempo de 1m33s689 obtido ainda no início dos testes desta manhã. O monegasco obteve 80 voltas e se seguir nesse ritmo à tarde, chegará rapidamente aos 100 giros. A segunda colocação na tabela de tempos foi de Andrea Kimi Antonelli – 1m33s689 – no entanto, o italiano ficou limitado nas 49 voltas, já que não conseguiu retornar ao traçado, depois que o equipamento apresentou problemas com duas horas de atividade.
Oscar Piastri também perdeu um pouco de tempo nos boxes, mas o australiano foi o terceiro colocado (1m34s352) com 66 giros. Completando o top-5, Esteban Ocon foi o quarto colocado com a Haas (1m34s494) com a maior quilometragem da manhã – 82 giros. Isack Hadjar esteve logo atrás (1m34s511) com 59 voltas completadas.
A Fórmula 1 retorna dentro de uma hora, para concluir a coleta de dados no Bahrein e encerrar os testes de pré-temporada.
Manhã do último dia de Testes no Bahrein
A manhã de testes no Bahrein marca o último dia de verificações das equipes no circuito. Depois desta sexta-feira, eles têm alguns dias para analisar os dados e preparar atualizações para o carro, pensando nas primeiras etapas do campeonato.
Para fechar as verificações, Ferrari, Williams, Racing Bulls, Aston Martin e Alpine, planejaram um dia completo em sua programação para Charles Leclerc, Carlos Sainz, Arvid Lindblad, Lance Stroll e Pierre Gasly. Enquanto os outros times, vão realizar mais um revezamento entre suas duplas de pilotos.
It’s Friday then… 👊
Here’s who will be in the driving seat for the final day of pre-season running! ⬇️#F1 #F1Testing pic.twitter.com/FRxGKvZCjZ
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Quando a pista foi liberada, fazia 25 °C no ambiente e 33 °C na pista. Rapidamente o traçado foi invadido, com Williams, Ferrari, Racing Bulls… Enquanto a Aston Martin realizava testes de troca de pneus no pit-lane. A Alpine carregava os aero-rakes, para continuar a sua coleta de dados.
No dia anterior, a Ferrari chamou a atenção por conta da sua asa traseira, levando para a pista um mecanismo que gira a parte de cima da asa. Foi uma interpretação diferente do regulamento, até então, as asas da Alpine e da Audi eram observadas mais de perto. Os outros times estão avaliando se essa solução encontrada pela Ferrari é válida e mais eficiente, para talvez se beneficiarem desse mecanismo com o avançar da temporada.
The innovation never stops in F1
Contrast and compare @ScuderiaFerrari‘s different rear wing systems 👀#F1 #F1Testing pic.twitter.com/kd6HRINJFA
— Formula 1 (@F1) February 19, 2026
O outro motivo para a Ferrari roubar a cena, esteve no fato de a equipe conseguir uma boa resposta durante o teste de largada. Já tinham falado nos últimos dias que a equipe italiana encontrou uma forma de lidar com o turbo lag. O que reforça essa questão, foi justamente o fato de a Haas, que também usa motores da Ferrari, ter uma arrancada tão boa.
Com menos de uma hora de testes, Charles Leclerc comandava a tabela de tempos com a marca de 1m33s689, obtida com os pneus C3. No entanto, hoje é esperado que os tempos melhorem um pouco mais na sessão vespertina, por conta de alguns testes de classificação. Oscar Piastri era o segundo colocado, seguido por Esteban Ocon e Isack Hadjar.
Na Aston Martin, os boxes estavam fechados para que a equipe trabalhasse no carro. Pouco tempo depois, a Honda informou que os testes da equipe britânica nesta sexta-feira, seriam bem limitados, por conta de um problema na bateria.
“Nossa última volta com Fernando Alonso ontem mostrou um problema relacionado à bateria que impactou nosso plano de testes com a equipe AstonMartinAranco da Fórmula 1.”
“Desde então, temos realizado simulações na bancada de testes do HRC Sakura. Devido a isso e à escassez de peças da unidade de potência, adaptamos o plano de testes de hoje para ser muito limitado e consistir apenas em stints curtos.”
Após uma hora de testes, Andrea Kimi Antonelli surgiu na segunda colocação com a marca de 1m33s916, superando Oscar Piastri (1m34s352).
O mais curioso foi ver Esteban Ocon em pista usando os pneus INTERMEDIÁRIOS de chuva, com a pista completamente seca. A intenção era puramente para coleta de dados, já que em pista molhada ainda será possível “achatar” a asa dianteira, mas não a traseira (assim como acontecia com o DRS). Ocon demonstrava grande instabilidade no comportamento do carro, com aquele conjunto de pneus instalado.
Power sliding an F1 car! 😱
Esteban Ocon shows off his car control out there on the Intermediate tyres 👊#F1 #F1Testing pic.twitter.com/BxuxOuDfhQ
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Nos boxes da Cadillac, o dia também não começou com acúmulo de quilometragem logo de cara, na verdade, em metade da sessão, Sergio Pérez tinha apenas uma volta de instalação.
Restando 1h48m para o término da sessão, o regime de bandeira vermelha foi instaurado. Kimi Antonelli ficou parado na pista, após completar 49 voltas. Como o carro ficou parado em uma agulha na pista, rapidamente a equipe de pista conseguiu realizar o resgate do equipamento; por consequência, a sessão foi retomada rapidamente.
Com a última hora de testes da manhã se aproximando, a McLaren conseguiu enviar Oscar Piastri mais uma vez ao traçado. O piloto australiano tinha apenas 38 voltas e perdeu um pouco de tempo em pista, enquanto o time fazia alguns ajustes na asa traseira do MCL40.
Antes de partir para o teste de largada, a McLaren conseguiu conduzir mais uma avaliação aerodinâmica, com o carro contando com um pouco de flow-vis espalhado nas aletas laterais do assoalho. Essa também é uma área em que as equipes tiveram uma interpretação diferente.
Na pista, se tornava corrida, Pérez foi perseguido por alguns metros por Esteban Ocon. Sempre que os competidores se cruzam na pista, é uma oportunidade para travar uma “batalha”, algo que contribui muito na coleta de dados, para entender o comportamento dos carros atrás de outro equipamento. A categoria espera que os duelos em pista melhorem neste ano, com o novo regulamento aerodinâmico, além das contribuições adicionais por conta dos novos sistemas de ultrapassagem.
Antes da bandeira vermelha, sinalizando os testes da direção de prova, a Aston Martin finalmente liberou Lance Stroll ao traçado, para voltas de instalação. O time continuará com poucas voltas ao longo da pré-temporada.
Lance Stroll heads out for Aston Martin’s first laps of the day, briefly running wide at Turn 13! 💨#F1 #F1Testing pic.twitter.com/lCMCyuTGtS
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Para fechar a manhã, novamente os pilotos tiveram a oportunidade de realizar o teste de largada, algo que a Fórmula 1 também está avaliando, após vários comentários negativos dos competidores, após a saída do MGU-H.
Apenas Haas, McLaren e Red Bull participaram da avaliação pela manhã, enquanto as outras equipes permaneceram nos boxes, se preparando para a sessão vespertina.
DAY 3: MORNING CLASSIFICATION 🚨
Charles Leclerc tops the timesheets in the final morning session in Bahrain 👇#F1 #F1Testing pic.twitter.com/imYGl9GN32
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