Lando Norris abriu a sexta-feira (19) de treinos livres na liderança. Durante a sessão o piloto britânico da McLaren registrou o melhor tempo obtendo 1m42s704 com um jogo de pneus macios novos. A sessão foi bem monótona e pouco movimentada por conta de um problema na pista que gerou a necessidade de reparos e roubou parte da atividade.
Apesar de usarem apenas os pneus macios no TL1, não foi o momento que a tabela de tempos ficou tão movimentada, as equipes focaram em descobrir a duração dos pneus C6, que foram fornecidos pela Pirelli pela primeira vez neste traçado.
Sorte de Oscar Piastri, enquanto os reparos aconteciam na pista, a McLaren conseguiu checar o seu carro e permitiu que o piloto participasse dos últimos minutos de atividade, sem ficar em desvantagem para Norris. O australiano cravou 1m43s014, separado por 0s310 do seu companheiro de equipe ao se tornar o segundo colocado. Piastri completou 14 voltas, contra 19 de Norris.
Charles Leclerc representou a Ferrari na terceira posição, após passar parte da sessão como segundo colocado. No entanto, a sua diferença para Norris foi ainda maior, separados por 0s552. George Russell ficou com a quarta posição, guiando o carro da Mercedes, demonstrando uma diferença enorme para Andrea Kimi Antonelli, que foi o décimo primeiro colocado; sendo um abismo semelhante ao de Leclerc e Hamilton, com o heptacampeão na décima terceira posição.
Alexander Albon ficou em quinto com a Williams em um início promissor para a sua equipe. Yuki Tsunoda superou Max Verstappen na tabela de tempos, sendo o sexto e sétimo colocado, respectivamente. O piloto neerlandês reclamou bastante do carro neste primeiro contato com a pista.
Carlos Sainz conseguiu a oitava colocação, acompanhado de perto por Liam Lawson e Isack Hadjar da Racing Bulls.
A Fórmula 1 retorna às 9h (pelo horário de Brasília) para o TL2.
Saiba como foi o TL1 do GP do Azerbaijão
Depois de uma breve pausa, a Fórmula 1 retorna para o 17° compromisso da temporada 2025. O Circuito de Rua do Baku é um traçado muito exigente para os competidores, além de ser um tanto complicado por conta de suas curvas, intercaladas com trechos de reta importante.
Por se aproximar do final do campeonato, poucas equipes levaram novidades para o circuito, a Mercedes optou por um ajuste de asa, assim como a Red Bull que fez um ajuste mínimo na traseira, enquanto a Ferrari e a Racing Bulls modificaram os freios – pensando nas características desse circuito.
Pocas novedades en el GP de Azerbaijan
Only a few upgrades for the #AzerbaijanGP pic.twitter.com/Wz7nvra9p3
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) September 19, 2025
Assim que o traçado foi liberado, as equipes não demoraram para liberar os seus pilotos, por conta de eventuais momentos com bandeira vermelha que podem acontecer nesta pista. A temperatura na pista estava na casa dos 33 °C, com 23 °C no ambiente. Pensando no baixo emborrachamento neste início, os pilotos contavam com os pneus macios instalados no carro.
Para o evento deste ano a Pirelli fez um ajuste no fornecimento dos pneus, entregando a gama mais macia, composta pelos pneus C4 (duro – faixa branca), C5 (médio – faixa amarela) e C6 (macio – faixa vermelha), visando tornar a corrida deste ano mais movimentada e ampliar as possibilidades estratégicas. Logo nos primeiros minutos, Gabriel Bortoleto foi o primeiro piloto que fez uso da área de escape para fugir de uma batida.
We have our first driver into one of the many run-off areas in Baku 👀
Gabriel Bortoleto taking no chances after locking up#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/2VeaIe8jqL
— Formula 1 (@F1) September 19, 2025
Os primeiros tempos eram bem altos, mas com 10 minutos de sessão, Lando Norris tomou a ponta com a marca de 1m44s274, superando Max Verstappen em 0s096. A Ferrari conduzia um teste aerodinâmico, trabalhando com o flow-vis espalhado na asa traseira do carro de Charles Leclerc. O monegasco tomou impulso e melhorou o seu tempo para 1m44s314.
George Russell assumiu o seu carro no TL1, o piloto britânico ficou de fora das coletivas no dia anterior, por não estar se sentindo bem. Valtteri Bottas foi até cotado para fazer as sessões de sexta-feira, mas Russell conseguiu levar o seu equipamento para a pista e começou o fim de semana tentando ser um dos primeiros colocados com a marca de 1m44s150.
Com 14 minutos de atividade, a bandeira vermelha foi acionada, pois uma fita de borracha tinha se soltado da zebra, com a passagem de um piloto da Williams. As equipes ainda tentavam entender qual o melhor ajuste da altura do carro – dessa forma, vários equipamentos ainda estavam batendo o assoalho no asfalto, principalmente nas retas.
Looks like some rubber on the Turn 16 kerb came loose when Carlos Sainz rounded the corner 👀#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/u4UoH7ILya
— Formula 1 (@F1) September 19, 2025
Os dez primeiros eram: Norris, Russell, Leclerc, Verstappen, Tsunoda, Hamilton, Hadjar, Albon, Hülkenberg e Ocon. Antes da paralisação, os pilotos tinham completado uma média de quatro voltas com os pneus macios. Sem nenhum tempo, apesar de um giro de verificação, a atenção se voltava para Franco Colapinto e Oscar Piastri. No caso do australiano a McLaren estava verificando um problema no motor – mas de sexta-feira normalmente as equipes já andam com motores mais antigos.
A pista ficou sem atividade por mais de 20 minutos para o reparo da zebra. Quando finalmente a sessão foi retomada, restavam 19 minutos para o final, para fazer alguma coleta de dados. Os pneus eram os mesmos do começo da atividade. Piastri foi finalmente liberado para a pista, podendo abrir a sua primeira volta rápida, assumindo a nona posição com a marca de 1m44s852.
🟢 GREEN LIGHT 🟢
Safety checks complete and the drivers come out on track again 👍
We’ve got around 20 minutes remaining in the session#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/AQaS25wm5L
— Formula 1 (@F1) September 19, 2025
Para os últimos minutos do TL1, ganharam pneus macios novos pilotos como Norris, Albon, Alonso, Bearman e Hadjar. Norris então melhorou o seu tempo nos dois primeiros setores, para cravar 1m42s704 e se manter na ponta.
Hamilton foi informado pelo seu engenheiro sobre um dano no conjunto de pneus macios, após o piloto confirmar que tinha encostado em uma das barreiras de proteção do circuito; a sorte do heptacampeão mundial é que ele não tinha instalado um jogo novo de pneus macios, mas o SF-25 ficou com a asa dianteira danificada e precisou de uma verificação além.
📻 “I’ve clipped the wall”
The rear view cam on Lewis Hamilton’s Ferrari 👀
He’s headed back to the pits for repairs 🔧#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/HauXtoHHeC
— Formula 1 (@F1) September 19, 2025
Com sete minutos para o final, os dez primeiros eram: Norris, Leclerc, Russell, Albon, Verstappen, Piastri, Hadjar, Hülkenberg, Antonelli e Bortoleto. Neste momento era a dupla da Sauber que chamava a atenção por estar no top-10. A diferênça dessa vez entre o primeiro e o segundo colocado estava na casa de 0s552.
A Ferrari de Hamilton passou por uma rápida verificação, permitindo que o competidor aproveitasse os últimos minutos podendo experimentar um novo jogo de pneus macios.
Yuki Tsunoda pegou o elevador, saltando da décima quarta posição para o sexto lugar, com 1m43s738, conseguindo ficar à frente de Verstappen na tabela de tempos, enquanto o piloto neerlandês reclamava do seu carro estar batendo muito o fundo no assoalho.
Segundos antes do cronômetro zerar, Esteban Ocon passou reto pela área de escape da curva 11 e recolheu para os boxes, evitando participar do teste de largada.
Enquanto Piastri conseguiu progredir na atividade, roubando o segundo lugar de Leclerc com 1m43s014, Colapinto se manteve no final da sessão, ficando apenas à frente de Gasly, em um início péssimo para a dupla da Alpine.
FP1 CLASSIFICATION
McLaren 1-2 💪 Albon P5, Tsunoda P6 👏#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/Y93BPhUAQN
— Formula 1 (@F1) September 19, 2025
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