Confirmado ainda sob as luzes do último Salão do Automóvel de São Paulo, o novo Toyota GR Yaris enfim aporta em solo brasileiro trazendo consigo o rigor técnico e a herança competitiva da GAZOO Racing no Campeonato Mundial de Rali. Em pré-venda em todo o país, o hot hatch surge em duas configurações, manual de seis marchas e automática de oito velocidades, ambas oferecidas, nesta fase inicial, pelo preço único de R$ 354.990.
Os primeiros compradores terão não apenas prioridade nas entregas, previstas a partir de abril, como também acesso a uma imersão exclusiva no Autódromo Velocittà, onde poderão experimentar atividades em pista e vivências de rali a bordo de um GR Yaris de competição. A série inaugural é restrita a 198 exemplares, divididos igualmente entre as duas transmissões, cada qual identificado por uma placa numerada no console central.
Disponível nas cores Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl e Precious Black, o modelo mantém o teto em fibra de carbono aparente, rodas forjadas escurecidas de 18 polegadas e cabine revestida em suede BRIN NAUB®, material japonês antiestático e antimanchas com detalhes em couro.
Engenharia moldada pelas pistas
Concebido sob a lógica do motorsport, o GR Yaris exibe soluções funcionais que privilegiam refrigeração e eficiência aerodinâmica. Entradas de ar ampliadas nos para-choques e para-lamas, saídas traseiras funcionais e freios de alta performance com discos ventilados compõem um conjunto típico de carros de competição. O aerofólio redesenhado facilita substituições e personalizações, enquanto a posição das luzes de neblina e ré foi otimizada para uso esportivo.
A estrutura exclusiva da GAZOO Racing combina elementos das plataformas GA-B e GA-C e resulta em massa contida: 1.305 kg na versão manual e 1.325 kg na automática. A carroceria recebeu 15% mais pontos de solda e adesivos estruturais, ampliando a rigidez e refinando o comportamento dinâmico. Na dianteira, suspensão McPherson com três pontos de fixação; na traseira, o sofisticado double wishbone. A direção elétrica, ajustada pelo piloto Kazuya Oshima, adota relação direta de 1:1 entre volante e rodas.
O três cilindros mais potente do mundo
Sob o capô repousa o motor 1.6 turbo de três cilindros que entrega 304 cv e 40,8 kgfm, posicionando o modelo entre os hot hatches mais vigorosos do mercado. Pistões reforçados, injeção direta D-4ST a 260 bar, radiador de óleo aprimorado e pulverizador de água para o intercooler asseguram estabilidade térmica mesmo sob exigência extrema.
A tração integral GR-Four, compartilhada com o GR Corolla, utiliza três diferenciais – um central e dois Torsen de deslizamento limitado – e permite três modos de distribuição de torque: Normal (60:40), Gravel (53:47) e Track, variável entre 60:40 e 30:70, tecnologia oriunda dos ralis onde a divisão esportiva acumula cinco títulos mundiais consecutivos.
Purismo em duas propostas
O câmbio manual de engates curtos preserva a essência mecânica, enquanto a inédita transmissão automática GR-DAT de oito marchas privilegia respostas instantâneas e adota lógica de competição no modo manual: empurrar a alavanca para reduzir e puxar para subir marchas.
A cabine segue o conceito driver-first. O console central inclina-se 15 graus em direção ao condutor, o painel foi rebaixado em 50 mm, os bancos dianteiros em 25 mm e o retrovisor reposicionado, criando postura de pilotagem mais próxima à de um carro de rali. O quadro digital de 12,3 polegadas oferece modos Normal e Esportivo, este último com foco em dados de performance; nas versões automáticas, há monitoramento específico da temperatura da transmissão.
Garantia estendida e pacote de segurança
Assim como o GR Corolla, o modelo integra o programa Toyota 10, que possibilita extensão de garantia por até uma década mediante revisões na rede autorizada. A cobertura adicional é renovável a cada 12 meses ou 10.000 km, alcançando até 200.000 km para uso particular.
No conforto, ar-condicionado digital de duas zonas e chave presencial com partida por botão. Em segurança, oito airbags e o pacote Toyota Safety Sense com assistentes de permanência e mudança de faixa, sistema de pré-colisão com frenagem automática, farol alto automático, controle de cruzeiro adaptativo, monitor de ponto cego e recursos específicos para manobras: alerta de tráfego cruzado traseiro na versão manual e suporte à frenagem de estacionamento na automática. Completam o conjunto controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, sensores dianteiros e traseiros, Isofix, retrovisores rebatíveis eletricamente e câmera de ré.
Mais do que um lançamento, o GR Yaris chega como peça de homologação emocional entre a estrada e o cronômetro, um fragmento do rali mundial traduzido para as ruas brasileiras.
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