A Fórmula E desembarca em Madri neste fim de semana. A categoria elétrica visitará um local totalmente novo, para realizar a 6ª etapa do campeonato no Circuito de Jarama.
O traçado que será o local sede deste evento, já recebeu a visita da Fórmula E durante os testes de pré-temporada de 2024/25. Como os times e pilotos gostaram muito da atividade que tiveram por lá, a competição deu um jeito de retornar ao traçado.
O circuito que será utilizado nesta etapa tem 3.934 km, formado por 14 curvas e será percorrido em sentido horário. A pista conta com variações de altitude, sendo um campo que pode proporcionar boas batalhas.
A pista já recebeu a Fórmula 1, com a competição passando por lá no final dos anos 60 e por boa parte dos anos 70. A última prova disputada por lá aconteceu em 1981, desde então o circuito é usado pelas provas de moto velocidade e outras modalidades. Embora a F1 esteja também realizando o movimento de correr em Madri, eles optaram por fazer uma corrida de rua.
¡Vamos! Madrid! 🇪🇸⁰
We’re ready to see the drivers hit the circuit for the first Formula E race near the Spanish capital! #CupraRavalMadridEPrix pic.twitter.com/J3jUvbizPp— Formula E (@FIAFormulaE) March 18, 2026
O PIT-Boost nesta etapa
Pela primeira vez o recurso de parada obrigatória será utilizado em um evento com uma única corrida. Desde a introdução do Pit-Boost, ele aparece apenas em eventos com rodada dupla.
Durante a corrida, todos os pilotos do grid precisarão fazer uma parada obrigatória de 30 segundos para obter um aumento de 10% na energia da bateria. Isso adiciona mais uma camada de tensão na prova, pois as equipes precisam trabalhar com as suas estratégias.
Nesta corrida, além do recurso, a competição também fornecerá a ativação do Modo Ataque de seis minutos.
O Campeonato da Fórmula E até aqui
A categoria elétrica já tem a fama de ser muito competitiva e manter o campeonato rondando a imprevisibilidade. Ao longo da temporada 2025/26, a competição já conta com cinco vencedores de e-Prix diferentes, representando quatro equipes do grid, são eles: Jeke Dennis (Andretti), Nick Cassidy (Citroën), Mitch Evans (Jaguar), Pascal Wehrlein (Porsche) e Antonio Felix da Costa (Jaguar).
A abertura no Brasil foi simbólica para Jake Dennis e a Andretti. O britânico encerrou um longo jejum ao converter a pole em vitória — algo que não acontecia havia quase dois anos — e voltou ao topo após o título conquistado na 9ª temporada.
Na etapa seguinte, na Cidade do México, Nick Cassidy protagonizou uma das maiores recuperações do campeonato até aqui. O piloto saiu da 13ª posição no grid para vencer diante do público local, garantindo também o primeiro triunfo da Citroën Racing logo em sua segunda participação na categoria.
Em Miami, sob condições de pista molhada, Mitch Evans foi o destaque. O neozelandês largou em nono e escalou o pelotão até assumir a liderança, conquistando sua 15ª vitória na Fórmula E — marca que o coloca como o maior vencedor da história da categoria. O resultado também representou a reação da Jaguar após um início de temporada complicado.
A rodada dupla em Jeddah manteve a tendência de equilíbrio. Pascal Wehrlein venceu a primeira corrida e assumiu a liderança do campeonato, chegando a 68 pontos. No dia seguinte, Antonio Félix da Costa ampliou a lista de vencedores ao conquistar sua primeira vitória com a Jaguar, tornando-se o quinto piloto diferente a vencer nas cinco primeiras corridas.
Com isso, a Jaguar se tornou a primeira equipe a vencer com ambos os carros nesta temporada. Ainda assim, o cenário segue aberto: nomes como Edoardo Mortara, que conquistou duas poles em Jeddah sem convertê-las em vitórias, e o atual campeão Oliver Rowland, que já soma três pódios, seguem na disputa pelo primeiro triunfo no campeonato.
O aguardado e-Prix de Madri pode mudar as coisas na categoria, o piloto alemão da Porsche conta com 68 pontos, contra 62 de Eduardo Mortara e 49 de Oliver Rowland. Ainda no top-6 estão Nick Cassidy com 48 pontos, Mitch Evans com 47 e Nico Müller com 45.
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