A Fórmula 1, a partir de Melbourne, seguirá um novo procedimento de largada, a informação foi confirmada pelo diretor de prova Rui Márquez.
Durante os testes de pré-temporada, as largadas da categoria geraram preocupação entre os pilotos e equipes por conta da reação dos carros. Com a saída do MGU-H na nona unidade de potência implementada pela categoria, altera-se de maneira sensível o comportamento do turbo.
No modelo atual, os pilotos precisam manter a rotação alta do motor, por um período de cerca de 10 segundos, para garantir que não ocorrerá o atraso do turbo. Seguindo o procedimento antigo de largada, alguns pilotos corriam o risco de não estar com o carro preparado para o início da prova; com carros mais lentos, batidas estavam sujeitas de acontecer, além do carro entrar em anti-stall ou resultar em várias “queimas de largada” pelo pelotão.
Também foi notado que isso traria certa desvantagem para os pilotos que estão no final do pelotão, pois eles não teriam muito tempo para se posicionar no grid e preparar o carro. Para o pelotão da frente, eles precisaram fazer um trabalho mais eficiente de aquecimento dos pneus por conta desses novos procedimentos.
Assim como avaliaram no Bahrein, um painel azul será exibido por cinco segundos, após o último carro se posicionar no final do grid, seguido pelo procedimento tradicional das cinco luzes vermelhas.
“Para a condução segura e ordenada da Competição, assim que todos os carros de F1 que largaram do grid retornarem ao grid ao final da volta de formação ou voltas anteriores à Corrida, os painéis de luz do grid de largada serão iluminados em azul (piscando) por 5 segundos e o painel de informações no pórtico de largada exibirá a mensagem “Pré-Largada”, após o que a sequência de luzes definida no Artigo B5.7.2 do Regulamento da FIA de F1 terá início.”
Além disso, outra alteração prevista é a adoção do ‘Straight Mode’ (Modo Reta), recurso integrado ao novo sistema de aerodinâmica ativa pensado para elevar a velocidade nas retas e favorecer as ultrapassagens. O dispositivo, contudo, terá uso restrito na volta inicial, a sua ativação só será permitida após a primeira curva da prova, reduzindo seu impacto nas fases mais imediatas da largada.
@oficialboletimdopaddock A Fórmula 1 queria revolucionar 2026… e pode ter reinventado o caos nas largadas. 😅 Só que pasmem: que coisa bizarra! 10 segundos para preparar o turbo, vários procedimentos, piloto perdendo as contas com 5 segundos, os pilotos vão precisar fazer várias orações antes do início das corridas, pois será um momento difícil na carreira deles. Isso sem falar nos riscos de batida e os problemas gerados pelo anti-stall! Errou o ponto do turbo? Pode perder seis posições. Acertou? Vira herói da Curva 1. Aparentemente a McLaren vai precisar bem mais que uma fita para ajudar o Lando Norris! Melbourne promete não ser só a primeira corrida do ano — pode ser o primeiro episódio histórico do caos 2026. Vai perder a primeira prova do ano? #F1noBP #F1 #fyp #motorsport #f1testing
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