Nesta quarta-feira (10) foi realizada a última reunião do Conselho Mundial de Esporte a Motor da FIA, no Uzbequistão, desta forma algumas mudanças foram anunciadas para os regulamentos de 2026, incluindo a extensão do treino livre em fim de semana com formato Sprint.
A primeira grande mudança é organizacional e tem por objetivo simplificar a estrutura do regulamento que rege a Fórmula 1, unificando tudo em um único documento, mas dividido em seções.
- Seção A: Disposições Regulamentares Gerais
- Seção B: Regulamentos Desportivos
- Seção C: Regulamentos Técnicos
- Seção D: Regulamentos Financeiros (para Equipes de F1)
- Seção E: Regulamentos Financeiros (para Fabricantes de PU)
- Seção F: Regulamentos Operacionais
O Conselho Mundial informou que a criação da ‘Seção A’ do Regulamento da Fórmula 1, foi a forma encontrada para buscar mais consistência entre todas as seções e evitar duplicidade ou contradições entre as partes. Como informado, “ela adota uma estrutura legal mais rigorosa, previamente introduzida com o Regulamento Financeiro”.
A FIA também tratou de notificar algumas mudanças pequenas, mas que vão impactar a competição em 2026.
- As restrições ao uso de pneus slick durante a classificação Sprint, que determina o uso dos pneus médios (SQ1 e SQ2) e macios (SQ3) não será mais suspensa quando uma parte da sessão for declarada com pista molhada;
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Para compensar a grande mudança regulamentar de 2026, o número máximo de funcionários nos boxes das equipes para o próximo ano sofrerá um aumento de 60, para garantir que todos os times consigam operar com eficácia os carros da nova geração;
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Os procedimentos para suspensão e retomada de corridas foram simplificados;
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Confirmação de que a pré-temporada de 2027 será composta por um único teste, diferente dos três definidos para 2026;
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As especificações dos carros utilizados para os testes de pneus realizados fora dos GPs foram modificadas, por conta da geração de 2026;
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Os Treinos Livres 1 (únicos) em finais de semana com sprint poderão ser estendidos caso o regime de bandeira vermelha seja instaurado, para que os competidores tenham tempo suficiente para coletar dados e analisar os carros;
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Foram realizadas atualizações em relação ao uso de elementos aerodinâmicos ajustáveis pelo piloto (SLM – Modo de Linha Reta’ e CM – ‘Modo de Curva’. Estas mudanças foram feitas para garantir conformidade com o regulamento técnico, finalizando detalhes relativos ao uso do SLM em diversos cenários.
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