Para fechar a sexta-feira (19) de treinos livres, Lewis Hamilton colocou a Ferrari na ponta, com o tempo de 1m41s293. O time italiano tem buscado a recuperação, especialmente após um fim de semana duro correndo em casa. O Azerbaijão acompanha uma luz no fim do túnel, pela configuração do circuito, mas sobre especialmente a pouca carga aerodinâmica que os carros precisam neste evento.
Charles Leclerc conseguiu a segunda posição, aumentando ainda mais a expectativa, depois de alternar com o seu companheiro de equipe a liderança e obter a marca de 1m41s367 com os pneus macios.
A McLaren precisou seguir uma sessão de forma mais tranquila, Lando Norris bateu na barreira de contenção e um dano no carro, fez o britânico encerrar a sexta-feira mais cedo. Embora Oscar Piastri também tenha batido, o seu toque ocorreu em uma barreira mais maleável e não impediu que ele continuasse progredindo com o cronograma definido por sua equipe.
A sessão foi marcada principalmente pela verificação dos pneus macios e médios, mas grande parte dos competidores focou mesmo nos compostos de faixa vermelha, para entender a durabilidade. De certa forma, existe a necessidade de preservar pneus médios, por eles serem um pouco mais resistentes e estar vínculados principalmente com as estratégias da corrida.
A sexta-feira foi marcada pelo tempo firme, mas existe expectativa de chuva para o sábado e na corrida. De qualquer forma, a coleta de dados para entender a operação dos carros era a necessária.
George Russell e Andrea Kimi Antonelli, foram o terceiro e quarto, respectivamente. Oliver Bearman conseguiu a quinta posição, seguido por Max Verstappen da Red Bull. Liam Lawson completou a atividade como o sétimo colocado, representando a Racing Bulls. Esteban Ocon foi o oitavo colocado, seguido por Alexander Albon e Lando Norris.
A Fórmula 1 retorna neste sábado às 5h30 (pelo horário de Brasília) para executar o TL3 e classificação na sequência.
Saiba como foi o TL2 do GP do Azerbaijão
Com muita coisa para verificar, as equipes seguiram para a segunda sessão treinos livres. A temperatura na pista estava na casa dos 33 °C, com 25 °C no ambiente, dessa vez com o tempo nublado e sem a presença do sol pelo traçado.
No TL1 as equipes deram atenção apenas aos pneus macios, mas no TL2 a dupla da Sauber, Esteban Ocon, Isack Hadjar, Lewis Hamilton, Carlos Sainz e George Russell foram liberados para a pista com os pneus médios, enquanto Alexander Albon era o único de pneus duros, enquanto o restante do grid trabalhava com os pneus macios, mais uma vez.
Com menos de dez minutos, Lawson já tinha recorrida à área de escape, enquanto Lewis Hamilton se livrou de uma batida, depois de travar os pneus. Os primeiros tempos ficavam entre 1m42s e 1m44s. Lando Norris era novamente o líder de uma sessão no Baku, contando com o tempo de 1m42s199, com uma diferença mínima de 0s008 para Charles Leclerc. Max Verstappen ocupava a terceira posição com 1m42s495, contra 1m42s561 de Gabriel Bortoleto, aferida com os pneus médios.
Apesar de um pequeno toque na barreira que delimita o traçado, na sequência Charles Leclerc roubou a dianteira da tabela de tempos com a marca de 1m41s786. Hamilton subiu para a segunda posição, com 1m41s938.
Após 20 minutos de sessão, os dez primeiros eram: Hamilton, Leclerc, Norris, Sainz, Hadjar, Verstappen, Bortoleto, Albon, Russell e Lawson. Enquanto Hamilton completava a sua oitava volta com o conjunto de pneus médios, o britânico anotou 1m41s543, roubando a ponta.
As equipes enfrentavam um dilema neste fim de semana relacionado com os pneus. Com a Pirelli fornecendo a gama mais macia de compostos, incluindo o pneu C6, eles precisavam pensar no evento como um todo, pois existia a possibilidade de usar os pneus médios (C5) na classificação, já que esse foi o macio do ano passado.
A dificuldade de gerenciamento do C6 era enorme para algumas equipes, com esse pneu desgastando rapidamente e prejudicando a volta rápida no final. No entanto, as equipes também precisavam entender qual era a operação desse pneu macio em um stint maior, dentro da corrida.
Lando Norris estragou o carro quando encontrou a barreira de contenção da curva 2. O piloto já tinha lidado com uma batida do lado direito, quando perdeu o controle do carro novamente e estragou o lado esquerdo. O piloto tinha acabado de retornar para a pista quando a batida afetou o restante da sua sessão. Norris conseguiu levar o carro aos boxes, evitando um abandono no meio da pista.
Here’s that moment… and Lando’s reaction 💥📻#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/hbrMy3RP0p
— Formula 1 (@F1) September 19, 2025
Na curva 15, Oscar Piastri foi mais uma vítima da barreira de contenção, assim como Franco Colapinto, mas os toques não danificaram os carros de ambos os pilotos.
And now Piastri’s into the barriers 😵#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/fEcMsUKHCl
— Formula 1 (@F1) September 19, 2025
Contando com um segundo jogo de pneus macios novos, Leclerc voltou para a pista e tirou Hamilton da ponta com o tempo de 1m41s367, contra 1m41s543 de Hamilton – o britânico trocou os pneus médios pelos macios para entrar em um programa semelhante ao do seu companheiro de equipe.
Restando 20 minutos para o final, os dez primeiros eram: Leclerc, Hamilton, Russell, Bearman, Verstappen, Lawson, Ocon, Albon, Norris e Sainz. Os pilotos já estavam em modo de simulação de corrida operando um stint mais longo. Neste momento, apenas Verstappen seguia em pista, completando voltas com os pneus médios.
As equipes seguiram com as voltas em modo de simulação de corrida e coleta dos dados para se preparar para o restante do evento.
FP2 CLASSIFICATION
Ferrari finish 1-2 💪
Mercedes third and fourth 👏👏
Ollie Bearman P5 👏#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/bM6NfZcXER— Formula 1 (@F1) September 19, 2025
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