A Fórmula 1 disputará o GP de Singapura neste fim de semana – antes do início do evento, as equipes foram notificadas sobre o risco de calor e umidade alta, dentro da regra Heat Hazard (risco de calor).
A regra foi implementada pela FIA, para lidar com episódios de calor extremo – como os que aconteceram no Catar em 2023. A prova em Singapura é conhecida como uma das duras corridas do calendário, com os competidores perdendo cerca de 3 kg apenas na corrida.
Os pilotos também enfrentam no cockpit a sensação de estar dentro de uma sauna, ultrapassando os 50 °C, por conta das condições climáticas do país e o fato de correr em um circuito de rua. Mesmo correndo a noite, as condições são severas.
Essa é a 1ª vez que a medida Heat Hazard (risco de calor) é acionada, a fim de lidar com as condições de calor extremo, principalmente para o sábado e o domingo. Quando ela é acionada pelo diretor de prova, os carros obrigatoriamente precisam contar com os sistemas de resfriamento para os pilotos.
“De acordo com o Artigo 26.19 do Regulamento Esportivo, tendo recebido uma previsão do Serviço Meteorológico Oficial indicando que a temperatura será superior a 31,0 °C em algum momento durante a corrida deste evento, declara-se um Risco de Calor”, afirma comunicado emitido pela FIA.
Para aliviar as condições, os pilotos podem contar com coletes de refrigeração, que circulam um líquido gelado em tubos para regular a temperatura corporal.
A previsão é que as temperaturas no ambiente entre sábado e domingo orbitem na casa dos 31°C – sendo o limite para que a FIA faça essa ativação. O diretor de prova, Rui Marques, realizou a notificação para as equipes nesta quinta-feira, dessa forma, mesmo que os pilotos não desejem a utilização do sistema de refrigeração, os carros precisam compensar esse peso com lastro.
Os pilotos devem usar os coletes de resfriamento obrigatórios ou os carros ainda contaram com o peso extra: 0,5 kg adicional no cockpit, valor incluído no peso total do carro, como determina o regulamento.
Depois do GP do Catar de 2023, quando vários pilotos relataram episódios de tontura, além de precisarem de atendimento médico para outros problemas decorrentes do calor, a FIA pensou em algum sistema para ajudar os competidores. A medida de utilizar os coletes foi avaliada, mas alguns pilotos relataram certo desconforto em sua utilização, além de ficarem com o espaço no cockpit mais limitado.
Dessa forma, a FIA então deu a opção de usar ou não o sistema, desde que aqueles que não quiserem o colete, adicionem lastro ao carro.
George Russell foi um dos primeiros pilotos que usou os coletes de resfriamento na F1, avaliados no GP do Bahrein deste ano. O competidor gostou do conforto que foi adicionado para a sua corrida, embora saiba que ainda existe espaço para melhorias.
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