A Alpine emplacou uma vitória durante as 6 Horas de Fuji, durante a 100ª corrida do Campeonato Mundial de Endurance, com o trio formado por Charles Milesi, Ferdinand Habsburg e Paul-Loup Chatin guindo o carro n° 35.
Largando da 9ª posição, entre os 18 hypercars inscritos para a prova, o trio da equipe francesa inicialmente perdeu terreno ao lidar com uma punição por contato com o Toyota #8, resultando em uma troca da dianteira no próximo pit-stop; no entanto, o azar não estava completo, pois eles ainda receberam mais uma punição.
No segundo stint, Chatin e Jules Gounon [#36] surgiram na ponta, um pouco antes da full course yellow, acompanhada por uma intervenção do Safety Car por conta da colisão entre um dos Aston Martin da Hypercar com o LMGT da Heart of Racing. O Alpine #35 partiu para o reabastecimento pouco antes da neutralização quando tomou o segundo lugar, momentos antes do ritmo normal da corrida ser reestabelecido. No entanto, para o #36 as coisas não tinham mudado, pois ele foi acometido por um drive-through após um contato anterior com um GT.
Milesi foi o último competidor que tomou posse do #35, quando faltavam cerca de duas horas pra o fim, em uma batalha que se desenhava com o Peugeot #93 e o Porsche #6. Na hora final a Alpine arriscou na estratégia quando os três primeiros ingressaram aos boxes, a fabricante francesa optou por ‘economizar tempo’ em sua troca, substituindo apenas os pneus do lado esquerdo do #35 para otimizar a substituição. Por outro lado, os rivais apostaram em uma substituição completa, levando mais tempo.
Dessa forma Milesi tomou a liderança, o francês então apresentou um desempenho impecável até o final, para assegurar a vitória, recebendo a bandeirada com mais de 7 segundos de vantagem para o segundo colocado.
“É difícil de acreditar, quase surreal… Depois de um início de corrida difícil, duas penalidades e quase uma volta atrás, ninguém poderia imaginar tal resultado. A equipe fez um trabalho incrível, o carro foi rápido e consistente, e a estratégia fez toda a diferença”, celebrou Charles Milesi.
“Um período de safety car nos trouxe de volta à disputa, e então a decisão de trocar apenas dois pneus nos permitiu assumir a liderança, à frente da Peugeot e da Porsche. As últimas voltas pareceram intermináveis, mas o ritmo estava lá e conseguimos segurar até o final. É fantástico conseguir isso hoje, ao lado dos meus companheiros de equipe com quem trabalho desde o desenvolvimento do A424 em 2023. Tivemos um pouco de sorte no momento certo, mas também é preciso criar a própria sorte. Esta primeira vitória é particularmente especial.”
O resultado representou o terceiro triunfo no geral da Alpine no Mundial de Endurance da FIA. O resultado também mostra o quanto o campeonato está mais disputado, com quatro marcas diferentes vencendo em sequência, Ferrari em Le Mans, a Cadillac em São Paulo, Porsche no Cota e a Alpine em Fuji.
A Peugeot comemorou o seu melhor resultado na categoria principal com o segundo lugar obtido nesta prova, com Mikkel Jensen, segurando Laurens Vanthoor no Porsche n° 6 ficou com a terceira posição.
A Ferrari, que está em busca do título da temporada, fechou com a n° 51 de James Calado, Antonio Giovinazzi e Alessandro Pier Guidi apenas na décima quinta posição, ficando mais um evento sem adquirir pontos. O melhor resultado foi atribuído ao n° 83 de Phil Hanson, Robert Kubica e Yifei Ye, que conseguiram a nona colocação.
A penúltima etapa da temporada foi tão desafiadora como eram as expectativas da Ferrari para o traçado. Embora Giovinazzi tenha colocado a n° 51 na sexta colocação para a largada e o início tenha se desenvolvido bem, permitindo que eles subissem até o terceiro lugar, enquanto a n° 50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen surgiu na oitava colocação… O desenrolar da corrida não foi favorável para e equipe italiana.
Primeiramente a 83 lidou com um dano na lateral, que prejudicou o seu começo de prova. As neutralizações também certo impacto, mas foi a necessidade de forçar o carro ao limite que acarretou mais problemas, como punições por drive-through e stop and go por exceder os limites de pista para a n° 51. Por fim, uma punição que saiu ao final da prova para o n° 50, colocou eles na décima segunda colocação.
LMGT3
O Corvette n° 81 da TF Sport conquistou sua primeira vitória na temporada 2025 do FIA WEC na classe LMGT3, em um final dramático das 6 Horas de Fuji. A Ferrari VISTA AF Corse n° 21 recebeu a bandeirada na frente e parecia encaminhar sua segunda vitória no ano, mas uma penalidade de cinco segundos por irregularidade no pit stop acabou custando o triunfo, beneficiando Charlie Eastwood e seus companheiros de Corvette.
A Ferrari ainda assegurou o segundo lugar, seguida pelos BMW M4 da WRT, com os carros n° 31 e n° 46 completando o pódio e dando fôlego à equipe belga após uma campanha difícil. Já a Manthey, líder do campeonato, terminou em quinto lugar, resultado que mantém aberta a disputa pelo título da LMGT3 até a etapa final no Bahrein, entre 6 e 8 de novembro.
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