Copa F1 do Mundo (Parte 1) – Dia 31 de 365 dias mais importantes da história do automobilismo – Segunda Temporada.

O GP da Holanda de 1970 aconteceu no dia 21 de junho e foi vencido pelo austríaco Jochen Rindt da

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BP BEATS – O Melhor – Uma Questão de Braço e Ouvido

Quantas vezes o amigo Cabeça de Gasolina se deparou com as clássicas comparações entre os pilotos? Você não deve ter

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O GP da Seca – Dia 24 de 365 dias mais importantes da história do automobilismo – Segunda Temporada.

Voltamos (ou melhor, para o leitor fiel, continuamos) na Bélgica, em Spa-Francorchamps. Na semana passada falamos da prova de 1970,

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O Fim de Spa (e das vitórias mexicanas) – Dia 17 dos 365 dias mais importantes da história do automobilismo – Segunda Temporada.

O circuito de Spa-Francorchamps, localizado na Bélgica, é um dos preferidos dos pilotos e dos fãs de Fórmula 1 há

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BP BEATS – Andrea Moda – A Moda Que Pegou Mal

1992. Dr Ulysses Guimarães sumia no mar após acidente com seu helicóptero, Nelson Piquet sofria um grande acidente esmagando um

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Destruidor – Dia 10 de 365 dias mais importantes da história do automobilismo – Segunda Temporada.

Imaginem um piloto que acaba sendo conhecido por conta de suas batidas frequentes e em muitos casos cinematográficas. Imaginou? Não,

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Ivan Capelli, o piloto que quase deu certo – Dia 03 de 365 dias mais importantes da história do automobilismo – Segunda Temporada.

Na temporada de 1988, a McLaren Honda tratou os adversários da mesma maneira que Thanos tratou Hulk em Vingadores 3

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O dono do touro vermelho – Dia 364 dos 365 dias mais importantes da história do automobilismo.

Como é que um cara que nasceu num distrito rural de 2.557 habitantes no meio da Áustria, filho de professores primários,

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O nascimento de Il Leone – Dia 357 dos 365 dias mais importantes da história do automobilismo.

O GP de San Marino que aconteceu em Ímola no dia 13 de maio de 1990 foi movimentado, como a

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BP BEATS – Daniel Ricciardo

Depois de um bate papo lá no grupo administrativo do BP, entre uma brincadeira e outra surgiu a ideia de

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O melhor piloto que você nem sabia que existia – Dia 350 dos 365 dias mais importantes da história do automobilismo.

A lei de Godwin diz que “À medida que uma discussão online se alonga, a probabilidade de surgir uma comparação

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Quase! – Dia 343 dos 365 dias mais importantes da história do automobilismo.

Há 17 anos, em 29 de abril de 2001, eu tive pena da McLaren. Durou pouco, passou logo, mas ao

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O Gene F1 – Dia 329 dos 365 dias mais importantes da história do automobilismo.

Seguir os passos dos pais é algo muito comum. Você já cresce naquele meio, acostumado com os jargões, os horários,

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Martin Blundell, ou melhor, Mark Brundle – Dia 322 dos 365 dias mais importantes da história do automobilismo.

Mark Blundell (favor não confundir com Martin Brundle, pois eu já vivo fazendo isto e você vai entender porquê) nasceu

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GP do Brasil de 2001, a Corrida Maluca – Dia 315 dos 365 dias mais importantes da história do automobilismo.

Contar a história do Grande Prêmio do Brasil de 2001, que aconteceu em um 1º de abril, é correr o

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Frederico, o desbravador – Dia 308 dos 365 dias mais importantes da história do automobilismo.

Senna, Piquet, Fittipaldi, Barrichello, Massa todo mundo conhece. Pace, Ingo Hoffmann, Gugelmin, Burti, Moreno, Diniz… ok. Você conhece um pouco

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Mark “Captain Nice” Donohue – Dia 301 dos 365 dias mais importantes da história do automobilismo.

Mark Neary Donohue Junior resolveu ser um cabeça de gasolina diplomado. Nascido em um 18 de março de 1937 em

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GP dos EUA de 1990, aquele com o troco de Alesi – Dia 294 dos 365 dias mais importantes da história do automobilismo.

Ficar velho é uma coisa percebida mais pelos outros do que por você mesmo. Os sinais externos são mais visíveis,

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O Escocês Voador – Dia 287 dos 365 dias mais importantes da história do automobilismo.

Dominante dentro do carro, relutante fora dele. Os adjetivos, embora opostos, servem bem a um dos maiores pilotos de todos

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Belo, rápido e azarado – Dia 280 de 365 dias mais importantes da história do automobilismo.

François era filho de um joalheiro de Paris que chegou ainda criança à cidade, fugindo da Rússia czarista. Seu nome

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