As 6 Horas de São Paulo foram iniciadas em São Paulo, com uma manhã de céu limpo e sol. Rubens Barrichello, foi convidado para dar a ordem de ligar os motores e a bandeirada que marcou o começo da prova.
Vale lembrar que na classe LMGT3, Eduardo Barrichello, foi aquele que conquistou a pole na sua classe, guiando o Aston Martin Vantage AMR GT3 #10.
No Hypercar, a pole era do Cadillac #12, com a volta conquistada por Alex Lynn na tarde de sábado. A equipe deveria ser a dona da primeira fila para a largada, mas uma penalidade por atrapalhar o Peugeot #93, rendeu a perda do segundo lugar para o #38.
Para a largada, a Cadillac #12 iniciou a prova com Will Stevens ao volante, onde o competidor liderou o pelotão. No entanto, a ponta não foi mantida por muito tempo, pois Stevens foi superado por Julien Andlauer no Porsche #5.
Aos poucos Andlauer abriu uma boa vantagem para o adversário, aproveitando o revés para Stevens, quando o competidor foi penalizado por uma infração referente a pressão dos pneus. Com isso, a segunda colocação mudou de mãos, com o Cadillac #38 avançando.
Com Earl Bamber ao volante, o Kiwi então se dedicou na redução da distância para Andlauer, em um momento emocionante de perseguição, onde foram tirados mais de 15 segundos, para quase nada no segundo turno.
O ápice do duelo aconteceu com quase duas horas de prova, com Bamber cometendo um erro, para perder o segundo lugar para o Cadillac de Stevens. Logo depois ocorreu a parada do carro #12, para Stevens passar o equipamento para Alex Lynn, dessa forma Bamber encontrou uma oportunidade para atacar e assumiu a liderança.
A performance da Cadillac no circuito de Interlagos chamava a atenção, principalmente após a repetição da pole – depois da conquista de Lynn em Le Mans.
Com o cronômetro batendo duas horas, outro stint foi iniciado, o #20 então ocupou o segundo lugar temporariamente, com Rene Rast no comando, enuanto o #12 da Cadillac era o terceiro colocado, seguido pelo #5 da Porsche.
Outro destaque da prova era o Peugeot, que estava fazendo uma boa corrida em Interlagos. Com o #94 à frente do #93, nas primeiras duas horas da corrida, com Loïc Duval e Mikken Jensen inicialmente, com o quarto e o quinto lugar.
Instantes depois, Jensen sofreu uma grande pressão de Laures Vanthoor, em posse do Porsche #6, em um bom evento de perseguição entre eles.
Neste começo de jornada, dois carros enfrentaram problemas, primeiramente o BMW #15, perdendo 18 voltas após um problema de freios, enquanto o Alpine #35 com Ferdinand Habsbur foi forçado a abandonar após o equipamento entrar em modo de segurança. No entanto, após 90 minutos de verificação, o carro devolvido ao traçado para ajudar na coleta de dados.
Os times estão bem interessados com o desenvolvimento da prova em São Paulo, por conta dos próximos circuitos do calendário, já que as pistas de Austin e Füji tem muitas mudanças de elevação, algo que dificulta para encontrar o melhor acerto para o carro, além das diferenças entre os setores.
Na LMGT3, como era esperado, o início da prova teve o ritmo ditado pelo Akkodis ASP Lexus #87 de Petru Umbrarescu, que realizou a ultrapassagem no Aston Martin #10 da Racing of Spirit guiado por Anthony McIntosh no meio do “S” do Senna.
Para completar, os competidores que tinham obtido a pole, tiveram um pit-stop lento, fazendo a Aston Martin perder várias posições e somado a um erro do competidor, perderam ainda mais tempo.
Se a corrida era dura para a Aston Martin, o Lexus aproveitou a sorte das coisas estarem correndo bem, para progredir com o #78, guiado por Finn Gehrsitz. Logo na sequência, a terceira posição era ocupada pelo McLaren #59 da United Autosports, conduzido por James Cottingham.
Por conta de um pit-stop que envolveu a troca dos pilotos, com Maxime Martin assumindo o volante no lugar de Martin Berry, o #61 da Iron Lynx Mercedes, reivindicou a terceira posição e foi em busca dos pilotos no Lexus.
Martin então conseguiu a ultrapassagem em Umbrarescu, faturando a segunda posição, instantes antes do cronometro registrar as duas primeiras horas de prova. Porém, o duelo ainda não tinha acabado e com o início do próximo stint, promovido pela realização de uma parada, os carros da Lexus voltaram para a ponta, com Jose-Maria Lopez no carro #87, acompanhado por Arnold Robin no #78.
O #61 do Iron Lynx, precisou se contentar com a terceira posição, com Martin Berry no comando. O #33 da TF Sport Corvette era o quarto colocado, enquanto as Iron Dames no #85, emplacavam uma das suas melhores corridas, com a quinta posição.
Na classe LMGT3, algumas equipes também precisaram lidar com infrações, principalmente pelos procedimentos de largada, como o foi o caso do BMW WRT #46, além do Corvette da TF Sport #81 e o Mustang da Proton Competition #88. Para completar a rodada de penalidades, o #33 da TF Sport de Bem Keating, lidou com uma penalidade de 10 segundos, após o contato com o Aston Martin #27 da Heart of Racing, guiado por Ian James – que rodou na curva 12, mas seguiu na prova.
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