Seguindo a atualização de motor levada para a Áustria, os engenheiros e projetistas da Ferrari continuaram sua missão de reduzir a diferença da Mercedes em 2016, dessa vez com uma revisão do pacote aerodinâmico do SF16-H.
Na parte frontal do carro, a Ferrari alterou a asa utilizada em Spielberg, fazendo pequenas alterações em suas placas. Já as diferenças na parte traseira são sutis, mas muito importantes, com a inclinação central em subida muito similar ao modelo utilizado pela Mercedes até a Espanha e copiado por outras equipes. Sua função é proporcionar um fluxo de ar melhor para os pneus dianteiros.
Sob o carro, nós vimos novas aletas, muito mais esculpidas que as simples aletas horizontais anteriormente presentes nessa área, além dos novos dutos de freio. A escuderia italiana teve a chance de realizar novas avaliações dessas estruturas durante os dias de testes em Silverstone, que sucederam o GP da Inglaterra, com a pilotagem de Kimi Raikkonen e do prospecto Charles Leclerc.
Fonte: formula1.com
