Podemos até estar chegando perto do fim da temporada, mas equipes continuam fazendo mudanças, mesmo que mínimas, em seus bólidos para alcançar os décimos de segundo que fazem a diferença.
lll Mercedes W07 Hybrid – Suspensão Dianteira
A Mercedes definitivamente buscou o limite máximo permitido por regulamento, usando não só o limite dimensional, adaptado ano passado para que a Manor pudesse competir com uma versão alterada de seu monoposto anterior, como também o painel da vaidade, introduzido em 2013 para disfarçar os horrendos degraus nos narizes dos bólidos de 2012. Essa interpretação mais agressiva do regulamento permitiu que os campões mundiais encaixassem sua complexa estrutura de suspensão, enquanto ainda tivessem uma maneira prática de acessá-la para ajustes. Tudo isso ainda respeitando os limites de peso previstos no regulamento.
Outras equipes possuem um terceiro componente de suspensão e muitas também usam os painéis da vaidade como acesso para a suspensão, mas nenhuma foi tão radical em sua filosofia de design quanto a Mercedes.
Curiosamente, desde o GP da Hungria a Mercedes também tem usado uma cobertura sobre o amortecedor hidráulico, o escondendo quando os painéis da vaidade são removidos.
Fonte: Formula1.com/tech-insight-mercedes-suspension-singapore
